如題, 再加上車道偏移LDWS/車測盲點及酒測器才准上路
可以立法規定2020年執行
這樣台灣可以成為全球第一重視道路安全的國家
也可以輸出此類產業
經濟及安全兼顧
judgeyoungtw wrote:
如題, 再加上車道偏移LDWS/車測盲點及酒測器才准上路
可以立法規定2020年執行
這樣台灣可以成為全球第一重視道路安全的國家
也可以輸出此類產業
經濟及安全兼顧
別的我不說
當時只是有風聲要加嚴大客車的驗車標準
交通部就不知被包圍幾次，甚至桃機對外交通也都可以癱瘓掉了
最後驗車標準一事沒下文，癱瘓交通的行動也兩手攤開說無法可管
另外司機工時規定，蝶戀花那一次吵完後就沒下文
最後判決結果也明說了慣老闆的心聲
[不出勤就是懶惰不配合，疲勞出勤出事也只是你活該]
真的就是看下一次被疲勞司機撞死的人會是誰
光一個職業駕駛的工時規定，台灣就不知輸日本多少，更別提年年鬧罷工的歐洲國家
人家日本因為司機疲勞駕駛的問題，就嚴格規定司機工時
有跟過團體旅遊的應該都知道，時間到了，若堅持發車就必須另請司機接班
而且旅行團在景點下車遊玩的時間照樣算司機工時
台灣只會說司機此時沒在開車，所以不能算工時
這差距或許有生之年不會改，除非下一個被撞死的是某位高官、名人的家屬
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