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台灣交通死傷嚇人 每年40萬人

中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部道路交通安全督導委員會今天公布一項數據,近4年來,台灣交通死傷事故數字非常嚇人,平均每年約40萬人,比基隆市人口37萬多人還高。

根據道安會公布的數據,近10年台灣交通事故死傷呈上升趨勢,從民國102年至105年,除102年是37萬5000多人外,103年及104年都超過41萬人,105年雖稍降,也高達40萬5000人,也就是近4年每年約40萬人因交通事故死傷。

道安會驚訝發現,40萬相當於一個中型城市人口數,比基隆市37萬多人還高。

道安會另外從道路交通事故30天內死亡人數來看,10年來雖有下降,但近4年每年平仍約有3000人,比九二一大地震的死亡人數還多,平均每天8人死於交通事故。

今年初,交通部向行政院提出每年交通事故死亡人數下降目標,從106年3000人降至108年2500人。

交通部長賀陳旦說,目前有一點成效,目前法令也有較重的處罰,但諷刺的是,隔天就有人開車飆速8小時環島,令人痛心。

賀陳旦認為,台灣交通改善力道得再加把勁,國人應將交通安全當成分內的事,交通部也會將各縣市成效提供做為評比城市競爭力的參考指標。1061227


臺灣人隨便的個性真的不適合開車,建議全面改由無人駕駛科技接管,傷亡人數應該有望大幅降低。
2017-12-27 23:40 發佈

t0015263 wrote:
中央社記者汪淑芬台北...(恕刪)


因為違規太太太浮濫,

這些愛違規的駕駛還不准警察取締,不准民眾檢舉,

所以合法用路人跟著被撞傷撞死,

我檢舉交通違規救自己,

很有用,一切平安。
我真的很想知道,重機佔多少?



t0015263 wrote:
中央社記者汪淑芬台...(恕刪)
t0015263 wrote:
根據道安會公布的數據,近10年台灣交通事故死傷呈上升趨勢,從民國102年至105年,除102年是37萬5000多人外,103年及104年都超過41萬人,105年雖稍降,也高達40萬5000人,也就是近4年每年約40萬人因交通事故死傷。

道安會驚訝發現,40萬相當於一個中型城市人口數,比基隆市37萬多人還高。

道安會另外從道路交通事故30天內死亡人數來看,10年來雖有下降,但近4年每年平仍約有3000人,比九二一大地震的死亡人數還多,平均每天8人死於交通事故。

今年初,交通部向行政院提出每年交通事故死亡人數下降目標,從106年3000人降至108年2500人。...(恕刪)


一年消滅掉兩個團級單位半個旅不見.....比美軍在阿富汗好幾年加總起來的傷亡人數還高!!比敘利亞內戰還慘烈...
台灣三寶每年造成的死傷人數,比國外恐怖攻擊造成的死傷人數還要多更多。

國外的聖戰士算什麼,我們國內的三寶比他強多了。

但長久以來就是沒有主管機關願意來提出改善計畫,所以在鬼島開車騎車,都要隨時小心被三寶擊落。
Speed Wick wrote:
我真的很想知道,重機佔多少...(恕刪)


應該稱為大型重型機車,簡稱大重。
重型機車指的是50CC以上250CC以下。雖然這個設定有很大的問題,自從二行程機車慢慢的被消滅後,90CC以下四行程市售機車時速要超過60公里(非快樂表)還蠻硬的。
我開車但我也騎車,我贊成一般平面道路(頂多限速60公里)取消禁行機車道改回內車道為快車道的設定。
機車可以提前變換至內側車道左轉或路口待轉兩種方式並行。

發現很多二輪的朋友都忘了有方向燈可以用這件事,雖然四輪的也有但比例上二輪的高很多。(也許是長久以來被限縮在最外側一個車道致使很多人都忘了)
路口轉彎需提前變換車道、而不是想轉就轉,變換車道前要打方向燈是最基本的防衛駕駛。也是良好的駕駛道德。
機車雖然很輕巧方便,但也不能太隨便。基本的交通規則觀念還是要有。
Speed Wick wrote:
我真的很想知道,重機...(恕刪)

全台汽機車,重機有1%嗎?
t0015263 wrote:
台灣三寶每年造成的死...(恕刪)

台灣人騎機車,都捍衛自己的路權,比生命重要

t0015263 wrote:
中央社記者汪淑芬台...(恕刪)


很多人裝後照是裝飾用居多,轉彎/變換車道從不先看側邊/後方狀況,並且開方向燈警示來車,所以每天撞沒完,正常!重點是,不守交通法規的人非常多!這也是關鍵!交通治安必須重罰才能改善!
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