中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部道路交通安全督導委員會今天公布一項數據,近4年來,台灣交通死傷事故數字非常嚇人,平均每年約40萬人,比基隆市人口37萬多人還高。
根據道安會公布的數據,近10年台灣交通事故死傷呈上升趨勢,從民國102年至105年,除102年是37萬5000多人外,103年及104年都超過41萬人,105年雖稍降,也高達40萬5000人,也就是近4年每年約40萬人因交通事故死傷。
道安會驚訝發現,40萬相當於一個中型城市人口數,比基隆市37萬多人還高。
道安會另外從道路交通事故30天內死亡人數來看,10年來雖有下降,但近4年每年平仍約有3000人,比九二一大地震的死亡人數還多,平均每天8人死於交通事故。
今年初,交通部向行政院提出每年交通事故死亡人數下降目標,從106年3000人降至108年2500人。
交通部長賀陳旦說,目前有一點成效,目前法令也有較重的處罰,但諷刺的是,隔天就有人開車飆速8小時環島,令人痛心。
賀陳旦認為,台灣交通改善力道得再加把勁,國人應將交通安全當成分內的事,交通部也會將各縣市成效提供做為評比城市競爭力的參考指標。1061227
臺灣人隨便的個性真的不適合開車,建議全面改由無人駕駛科技接管,傷亡人數應該有望大幅降低。
t0015263 wrote:
根據道安會公布的數據,近10年台灣交通事故死傷呈上升趨勢,從民國102年至105年,除102年是37萬5000多人外,103年及104年都超過41萬人,105年雖稍降,也高達40萬5000人,也就是近4年每年約40萬人因交通事故死傷。
道安會驚訝發現,40萬相當於一個中型城市人口數,比基隆市37萬多人還高。
道安會另外從道路交通事故30天內死亡人數來看,10年來雖有下降,但近4年每年平仍約有3000人,比九二一大地震的死亡人數還多,平均每天8人死於交通事故。
今年初,交通部向行政院提出每年交通事故死亡人數下降目標,從106年3000人降至108年2500人。...(恕刪)
一年消滅掉兩個團級單位半個旅不見.....比美軍在阿富汗好幾年加總起來的傷亡人數還高!!比敘利亞內戰還慘烈...
Speed Wick wrote:
我真的很想知道,重機佔多少...(恕刪)
應該稱為大型重型機車,簡稱大重。
重型機車指的是50CC以上250CC以下。雖然這個設定有很大的問題,自從二行程機車慢慢的被消滅後,90CC以下四行程市售機車時速要超過60公里(非快樂表)還蠻硬的。
我開車但我也騎車,我贊成一般平面道路(頂多限速60公里)取消禁行機車道改回內車道為快車道的設定。
機車可以提前變換至內側車道左轉或路口待轉兩種方式並行。
發現很多二輪的朋友都忘了有方向燈可以用這件事,雖然四輪的也有但比例上二輪的高很多。(也許是長久以來被限縮在最外側一個車道致使很多人都忘了)
路口轉彎需提前變換車道、而不是想轉就轉,變換車道前要打方向燈是最基本的防衛駕駛。也是良好的駕駛道德。
機車雖然很輕巧方便,但也不能太隨便。基本的交通規則觀念還是要有。
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