我開車族，但我支持不強制兩段式左轉，因為待轉格太小，無法容納龐大機車族。
倒不如讓禁行機車廢除，可以容納好多機車同時左轉，但是各個路口紅綠燈需全面更改有左轉燈號，大家依造號誌實施通行。
至於預防三寶接近路口處緊急跨越車道左轉，造成四輪死角發生碰撞的方法：
車道分隔線拉長至30公尺，車流量極大路口需做分隔線感應線圈、同時監視取證開罰任意跨越車道分隔線車輛，如此一來就能逐漸減少三寶了。
我開車族，但我支持不強制兩段式左轉，因為待轉格太小，無法容納龐大機車族。
倒不如讓禁行機車廢除，可以容納好多機車同時左轉，但是各個路口紅綠燈需全面更改有左轉燈號，大家依造號誌實施通行。
至於預防三寶接近路口處緊急跨越車道左轉，造成四輪死角發生碰撞的方法：
車道分隔線拉長至30公尺，車流量極大路口需做分隔線感應線圈、同時監視取證開罰任意跨越車道分隔線車輛，如此一來就能逐漸減少三寶了。
2017-11-15 22:45 發佈
freedomhome wrote:
禁行機車是車種分流(車輛行止動態區別)
二段待轉是減少碰撞點
以上兩種措施是經過快二十年來,台灣實務運作上有效改善事故發生率之驗證結果
...(恕刪)
我記得之前有一個報告是最近大幅塗銷禁行機車後~事故率反而下降的~
內側弄了禁行機車做車種分流~結果外側汽車一樣可以行駛~那就是假分流~
上橋分流~下橋混流~甚至還有死亡交叉設計的~一樣是假分流~
與其搞這些假分流~不如好好教育駕駛人左轉靠左~右轉靠右的概念~
政府都有辦法把人民教到熟悉現在的錯誤規則~
那也一定有辦法教會人民正確的道路使用方式~
從開始騎大車後~開始可以跑禁行機車跟封閉式道路後~
真的才發現政府教的全是錯誤觀念~甚至滿口謊言~
左轉靠左~右轉靠右~充分利用道路面積~減少車流交匯的機會~
才是正確的用路方式~
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