馬路的配置，由最外側依序：
(一) 騎樓加上人行道 -> 高於柏油路面，至少容許兩台輪椅交會
(二) 機車停車格(和柏油路面等高)，以及和人行道等高設置的路樹、人孔蓋、電箱、垃圾桶或任何目前設置在人行道上的公共設施
(三) 水溝加蓋做為機車停車格的引道
(四) 汽車停車格或公車停車彎
(五) 窄車道 (一個到數個) -> 使得 汽車和機車無法併行在同一個車道裡面，也會 減少在車道上臨停 的現象
(六) 分隔島 -> 雙黃線變更為分隔島或紐澤西護欄
如果路幅不足，則取消汽車停車格，再者則改為單行道
附註：由於車道變窄，路幅變寬，所以會比目前容易規劃人行道和路邊停車格。
臺灣的汽車駕駛人，尤其是三寶駕駛
在窄車道上行駛會非常沒有安全感，行駛速度會慢到嚴重影響交通的程度
我今天早上上班就遇到一位
雙向各一線道，對向一台大貨車，貼著黃虛線開來，前方自小客，左側離黃虛線至少50cm，右側離路邊停車車輛約一米，時速30左右
他大大就煞車了，煞車了，煞車了。 黃線寬度加上他離黃線的距離，他離對向車至少有60~70cm的垂直距離，往右靠一點也還有很大的空間
然後他就煞車了，前方50米內無車喔~
另一例證
台灣大道自從蓋了BRT以後，很多路口會發生迷之塞車
車流量雖多，但不應該會塞車回堵，但就是萬年在堵車
因為brt車站蓋在快慢車道分隔島
車站站體比較大，必須往慢車道佔一半，也要往快車道佔一半
於是在很多有車站的路口，快車道會縮減變窄
加上路口車站造成視線受阻。你會發現不管是直接通過或是綠燈起步的車，速度都 非 常 慢，慢到你會以為前面是不是有鬼
原因只有一個，就是窄車道造成的效應。
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