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[新聞] 進口車大打安全牌 國產車好悶


原文連結:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170827000041-260202



國內新車銷售「安全性」訴求狂潮來得又急又猛,國產車受限於產品設計、原廠態度等因素,陷入無法及時對應的窘境,更因台灣市場規模有限,增加安全配備的成本遠高於進口車的情況下,進一步弱化國產車在市場的競爭優勢。


來自東歐捷克的汽車品牌史可達(Skoda),高調宣傳80萬元不到的國產同級價,就能擁有9安(安全氣囊)的高安全性訴求;儘管氣囊數與安全並非正相關,但將車輛安全性簡化為「氣囊數字」,讓多數人取得最容易判別的方法,很快獲得迴響,更意外挑起網路上對同價位國產車只有雙安(安全氣囊)的撻伐。


其實,國產車商不是不懂「安全配備愈多愈好賣」,也非鄉民所稱的「無良」,無法及時對應,實在有難言之隱。放眼市場,有7安、8安,安全滿配的國產車很多,但多半都是售價最貴的頂規車型;反觀進口車卻能從入門款起就有6安以上的滿版安配,難道是賠錢賣、佛心來著?事實上,國產車缺乏經濟規模支撐,才是最大原罪。




國內車廠新車產量平均1年不到5萬輛,相較於國際大廠動輒百萬輛起跳差距甚大,偏偏汽車製造又是最講究經濟規模的產業,「國產車氣囊採購成本比進口車可能貴上1倍」,進口車可以霸氣裝上滿版安全配備,但國產車廠想多加安配,將直接導致成本、車價大增,難以銷售的困境。


此外,國產車的生產規畫包括安全配備規格,早在5年甚至10年前就已經確定,臨時要變更,空間相當有限。除了國人自創品牌納智捷外,所有國產車想變更設計,就算只是加1顆氣囊,都要看國外母廠的臉色。


像是車距維持、自動緊急煞車系統等主動式安全配備,安裝還牽扯到修改行車電腦、甚至整體設計,無法透過售後加裝完成,沒有國外母廠的點頭與協助,根本行不通。種種限制,讓國內車廠想提升產品安全配備,必須要付出比進口車更高昂的代價才行。

(工商時報)


我是覺得幹話一堆啦
國產車怎麼可能成本比較高?
消毒嗎?
2017-08-27 8:53 發佈
真的是幹話,如果這麼難變更,那麼國產車真的就是早已把國人吃夠夠,貴就算了,安全性一直都是問號,進口車大部分根本不用刻意強調安全,反而只有國產車在什麼安全首選
雖然不是很相關,但是參考看看,多想想.....

台灣是機車王國,尤其是速克達。
前一陣子話題性十足的國產紅牌重機,國內售價硬是比國外售價來得昂貴。
出口、船運、當地產銷,這些有的沒的加起來,國外可以賣得比原產地還便宜...

我不知道這中間有什麼誤會,但是我只覺得是廠商心態問題....
就是要賺國內消費者的錢.....而且賺很大

不要再說什麼國內生產成本、經濟規模....一堆藉口
光速克達這種本地生產、量這麼大的東西,都可以搞這種狀況出來
還要我們相信這些藉口,繼續挺國產.....
算了吧.....

前一陣子還有國內汽車廠商,拿撞擊測試成本來說嘴
好啊....這麼愛比,拿去國外撞撞看啊,用國外的測試標準
隨機在市面上買台市售的拿去測....撞完看看幾顆星
更不用說,這什麼時代了,還有沒ABS的汽車...

反正就是要比爛就對了....
這意思是說 要增加安全安全配備的請多加錢 錢不夠的就 "隨人顧性命"是吧..
拜託 那就全面開放汽車自由進口吧 ..
規格5~10年前確定?
很好,就物競天擇吧!適者才能在市場生存,消費者會聰明選擇的...
啾dragon wrote:
原文連結:http...(恕刪)


>>>國產車怎麼可能成本比較高?

你想一想前幾天發射的福衛五號衛星,所使用的火箭若是由台灣來自力研發,那要投入多少成本?幾年能發射個一次?與國際大廠的火箭相較,有多少競爭力?投入的龐大成本何時能回收並開始產生利潤?

把福衛五號推送上太空軌道的費用是台幣六億多元,但那個火箭若由台灣自行研發製造,你可知道要花多少錢?光那顆小小的衛星製造成本就超過50億台幣,這樣你能推算出要送她上太空軌道的火箭,要花多少錢嗎?
增加安全氣囊對安全性沒有正相關? 真是胡扯!

是絕對正相關,同一部車氣囊多1顆就是比少一顆氣囊安全。

整篇文章根本在幫國產車廠緩頰,我不相信車子安全的配置會是國外母廠的權力。
台中市民 wrote:


>>...(恕刪)

這種能比較?國外是研發
台灣生產而已
國外這麼多配備滿載來台灣就被拔掉
你怎麼解釋?需要研發成本嗎?
台灣成本這麼高乾脆全部倒一倒買進口不就好了?
幹話一堆


啾dragon wrote:
這種能比較?國外是...(恕刪)


國產車成本比較高不是不可能,因為牽扯到規模經濟。一款新車從無到有所投入的成本超過一百億台幣,若日後的銷量未達預期,那每輛車的總攤提成本會大增,因此售價超過進口車也是很自然的現象。
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