後面撞擊的防護能力

最近幾起重大死亡車禍都與後撞有關，而國外撞擊測試機構IIHS與ENCAP都沒有後撞測試，因此成為廠商偷工減料的地方，減重來減少油耗，減少鋼材增加後座與後車廂空間，造成後撞死傷慘重。

我們來看後撞防護的鋼材，以五人座來看，最後防線在C柱與後門上與下的鋼材，必須要最高強度的鋼材，不能有潰縮，而放眼看國內外進口國產車，有Volvo是使用最強鋼材。

http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000088966

http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000088967&p=1






再來考慮後車廂是放物品的地方，因此後車廂不能完全潰縮，否則後撞會擠壓到後座乘客造成死亡，因此C柱之後的鋼材仍然必須使用足夠強度的鋼材。





再來看七人座，最後的防線則是D柱，必須從B柱到D柱用最強鋼材，且不能潰縮。



最後看其他車輛的後撞測試