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仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當

檢警調查,淡水信詠工程所屬的混凝土加壓車,昨上午8時由42歲阮英貴駕駛,搭配56歲副駕駛江金水、34歲女助手陳心怡從公司出發,經北投區泉源路後,違規行駛陽明山山路,途經山仔后派出所,準備到工地灌漿。

水泥車禁行時段違規硬闖 警追業者究責

信詠工程有限公司位於新北市淡水區大忠街五二號,從淡水出發,理論上應該是走到士林上仰德大道。幹嘛繞遠路經北投區泉源路後,違規行駛陽明山山路?
其實就是知道陽明山後山,不像仰德大道入口有警察攔停,故意犯,也是導致此次肇事主因。後山接仰德大道是在快靠中山樓那,仰德大道到白雲山莊,一路下坡。


副手跳車 欲拿木頭擋車
僅受輕傷的陳心怡說,車子經過白雲山莊後,就發現阮的神情有異,他用腳猛踩煞車,直喊:「煞車好像失靈了!」當時她被嚇傻,而江金水發現狀況不對,突然想到車上有1段木頭可以拿來擋車,才跳下去,並非逃命。
阮沿途猛按喇叭,希望前方車輛能讓開,過程中還閃過1部機車,8點15分,車子高速抵達仰德大道、新安路口,猛然撞上由筍農何宗益駕駛的左轉轎車,然後轉至對向車道猛撞。

看了以下這些鬼話
副駕駛說[在睡覺、或要拿木頭檔車]。女助手說車子經過白雲山莊後,駕駛
喊:「煞車好像失靈了!」

令人非常生氣!

副駕駛跳車點,在白雲山莊上山方向的公車站那, 也就是在下山方向,於白雲山莊前就跳車。可見在白雲山莊前,就發生煞車失靈,否則副駕駛幹嘛跳車!
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當

仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當


時速90公里 就是 秒速25公尺

時速72公里 就是 秒速20公尺

格致國中到白雲山莊中間約1公里左右,以時速72公里而言,只有50秒的反應時間。從副駕駛跳車點在下山方向於白雲山莊前,依常理推斷,在格致國中就已經煞車失靈!

從格致國中到新安路口約1.5公里左右,假使煞車失靈在格致國中就發生,
格致國中與白雲山莊中間約1公里左右,道路筆直,坡道較緩,在圖示兩條紅線中間區域,車行方向往右約20度(下山方向)去撞山或撞樹,至少不會有這麼嚴重!

仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當

如果如女助手所說過白雲山莊後才煞車失靈,其實還是可以方向盤打右去撞樹木、柵欄、圍牆,甚至到陽明國小,有一整排的國小圍牆可以去撞,居然選擇繼續往前開,一看就知道肇事駕駛處置不當!

還有此次肇事車輛是大貨車,跟聯結車不一樣,撞到阻擋物,後面車台不會像聯結車的車台因慣性往前衝!

這是我在別棟樓看到的
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當

從副駕駛跳車點,在下山方向於白雲山莊前就跳車,到撞車點,仰德大道與新安路口,差了超過60度!
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當

在明德山莊公車站後,車行方向往右超過20度(下山方向)

在陽明山小學教師會,車行方向又往右超過20度(下山方向)

依此判斷,表示方向盤是可以轉動的!


仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當
仰德大道4死車禍,肇事駕駛處置不當


從隔壁樓看到幾位開過大貨車的司機說明,我懷疑肇事駕駛可能按照在平地開車的經驗,放開油門同時等空壓機將氣瓶打飽,但卻忽略了重力加速度加乘車重產生的動能。

我有個疑問,為何這個肇事駕駛不撞山、不撞樹、不撞柵欄、不撞圍牆,
跟之前龍井交流道前貨櫃車也是煞車失靈,貨櫃車駕駛往右去撞小型車、機車,卻不往左去撞長琂物流的聯結車?
https://www.youtube.com/watch?v=jWxM2zcMbh4





2017-07-20 12:28 發佈
是人都會怕死的阿

還是說開大卡車的都是勇士

人家也是有家庭妻小~

雖然小車也有妻小~但是就是怕死阿~~~

去怪再一個已經死掉的人~然後一句話沒錢~

後面老闆都沒他們的事

8仙塵爆也是~且不論那場所該不該去~而事只要怪再一個人身上~

脫產!就沒後面的事了

再回過來說~那時段該車怎麼會出現在那~公司都沒責任~沒壓日期時間?就像老闆有逼你加班嗎?

說沒有只是不食人間煙火~

後面大老闆都有權有勢~小小員工能怎麼辦~

到現在沒辦法連作罰公司~

蝶戀花不管靠不靠行~你想怎樣~打我阿~就是這樣嘴臉~

除了靠消費者抵制~仰德大道4死車禍這種消費者如何抵制~

政府沒辦法有效控管~小老百姓也只能等死~

還有在高速公路的砂石大卡車貨櫃~不能有效分流時段嗎~一定要擠再那種7-9送沙石貨櫃~~

對拉我是不懂~我也沒開過大卡車~

只能賭運氣我還能怎樣
人都忘往生了
駕駛當時的想法.....

剖析太清楚 情何以堪
看畫面明明可以選擇轉動方向盤去撞樹撞山降低傷亡
不知道為什麼偏偏要衝向對向車道
saredira wrote:
看畫面明明可以選擇...(恕刪)


如果我煞車失靈應該也會很猶豫要不要磨牆
因為會一直抱持著煞車可能會回來的希望
而且要怎麼磨,在什麼時機用什麼角度磨才好,會很掙扎
要直接撞牆真的很需要勇氣
車輛事前保養真的很重要

不過這次事故那麼嚴重真的是天時地利人和
剛好失靈遇到彎道
又剛好要閃一台機車
機車過了又有左轉車
結果車就直接閃到對向撞一堆車了
其實昨天一整天這個新聞,讓我想起幾年前01也吵很兇的速霸路煞車失靈事件

該車駕駛在蘇花被推撞,不知為什麼推撞出去後煞車就沒了。(這邊不探討故障原因)
他只能一路下坡滑行,速度越來越快。其間也考慮到磨右側減速可能會翻下山
因此,選了對的時機往對向山壁磨,全身而退,也無傷及其他用路人
當時駕駛的處置被大家稱讚。

而這只是一般民眾的駕駛,蘇花的路況和多彎的危險度,大家都知道,肯定高於仰德

身為領大車牌的職業駕駛...而且,看來路況、時間,都非常的充裕,
是不是更應該有本能、反應將傷害減至最低?
講個馬後炮的,副駕跳車時就可以開始準備磨右側了。

但最終選了傷害最大的方式做結束.....

1如果不要違規上山
2如果煞車沒有失靈
3如果下坡用低速檔

隨便做到一項今天就不會是這種結果了…

結果不但三項同時違反,還選擇了最差的方式去減速?

回頭看迷霧好像都開了,不評論山上的事.
講薩利機長,看了一天的討論串突然想到他.

美國從這件事開始整個國家氣運變好,英雄真是有用.


記事情不求甚解
好像是洛杉磯大地震,有運動賽事的那天,一輛大車從高架上翻落.
司機生還,他跟記者講:以前有自我演練過,躲進逃生空間,居然碰上了也好運有用.
未賽已三鐵 wrote:
講薩利機長,看了一天的討論串突然想到他.


薩利機長,當機立斷的迫降,救了全機的生命。

你怎麼會想到他呢?

一路拖到最高速無法收拾的地步只好衝向車群迫降,慘重的死傷,是當機立斷下的最佳解救方式?
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