依據交通部的資料，到今年五月為止的統計數據為：
全台63739輛有資格上國道的重機，其中有31564輛在北北基桃，將近一半。
實際上會不會更多，我不知道，但應該會更多吧。
一直以來的大重機上國道訴求，不知道能不能排除外島的391輛，以及花東的1281輛，因為那裡根本沒國道（？）。
那麼，很令人、至少令我好奇的是，這為數將近64000名的大型重機騎士中，縣市分布是怎樣？是全臺灣的大型重機騎士的一致要求，還是有縣市之分？比方說北北基桃的非常熱烈期盼（通勤上班），中南部就比較隨緣？
法規好像是，550C以上的大型重型機車才能行駛國道。
依據交通部的資料，到今年五月為止的統計數據為：
全台63739輛有資格上國道的重機，其中有31564輛在北北基桃，將近一半。
實際上會不會更多，我不知道，但應該會更多吧。
一直以來的大重機上國道訴求，不知道能不能排除外島的391輛，以及花東的1281輛，因為那裡根本沒國道（？）。
那麼，很令人、至少令我好奇的是，這為數將近64000名的大型重機騎士中，縣市分布是怎樣？是全臺灣的大型重機騎士的一致要求，還是有縣市之分？比方說北北基桃的非常熱烈期盼（通勤上班），中南部就比較隨緣？
依據交通部的資料，到今年五月為止的統計數據為：
全台63739輛有資格上國道的重機，其中有31564輛在北北基桃，將近一半。
實際上會不會更多，我不知道，但應該會更多吧。
一直以來的大重機上國道訴求，不知道能不能排除外島的391輛，以及花東的1281輛，因為那裡根本沒國道（？）。
那麼，很令人、至少令我好奇的是，這為數將近64000名的大型重機騎士中，縣市分布是怎樣？是全臺灣的大型重機騎士的一致要求，還是有縣市之分？比方說北北基桃的非常熱烈期盼（通勤上班），中南部就比較隨緣？
