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為什麼雪隧不這樣做呢??

有看過F1賽車的人,應該都知道這個隧道

摩納哥 人家改善超速的作法,是安裝 "速度警示器"

可以讓開車的人,輕鬆知道自己的車速是否已經超速

當然也可以知道速度是否過慢

而不是像台灣 甚麼科技執法~







為什麼雪隧不這樣做呢??


為什麼雪隧不這樣做呢??
2017-06-17 2:33 發佈
文章關鍵字 雪隧

257287 wrote:
有看過F1賽車的人,應該都知道這個隧道
摩洛哥 Louis II tunnel
人家改善超速的作法,是安裝 "速度警示器"
可以讓開車的人,輕鬆知道自己的車速是否已經超速
當然也可以知道速度是否過慢
而不是像台灣 甚麼科技執法~...(恕刪)


如果你知道雪隧有科技執法,你還進去裡面狂飆,請問~那個跑馬燈有意義嗎?
如果你知道雪隧有科技執法,你還進去裡面慢慢龜,請問~那個跑馬燈有用嗎?

快車說,我屎快拉出來了,出隧道後馬上搞個證明申訴!

慢車說~我儀表顯示七十了,申訴儀器失準!



只能說~開快的那個人,就拼警察不會在隧道口堵他,這樣開罰是罰車主!

慢車呢?一直以來始終如一~
網路凡走過必留痕跡!
257287 wrote:
有看過F1賽車的人,...(恕刪)

臺灣速限寬容值實在太高,再說這個臺灣也有,我曾在某個隧道內看到這個,因為出口有一支速限50km的照相機,墾丁我記得也有看過!
frogghoul wrote:
臺灣速限寬容值實在太高...(恕刪)

我覺得是相反,台灣寬限值太死板,無法動態調整車流
為了罰錢而設,反而造成局部塞車瓶頸
以德國來說,即使是無限速路段,
只要道路管制單位發現車流密度增加到接近130km/h臨界密度
就會亮起130km/h速限牌,讓車流密度上升速率減緩
車流更大導致速度再降時還會一路下降到90km/h,
以美國來說,只要跟著車流走,限速60mph開到80mph也不會罰
反而會抓開跟不上車流的(即使已開到65mph)
因為歐美都知道,速差+車流密度才是車禍的原因
以台灣國道現在的硬體設備,動態速限+取締也是做的到
257287 wrote:
有看過F1賽車的人,...(恕刪)

民族性不同。
大多數台灣人,只怕罰錢。
ariete wrote:

我覺得是相反,台灣...(恕刪)

美國速限問題我問過我當地朋友,他卻說超出速限就會罰,至於塞車問題,車多壅塞那是一定,速度快不代表不會塞車,若任意變換車道與不保持安全車距才是塞車主因,就拿上次端午連假第一天就因沒保持安全車距導致連環追撞,三線車道變成一線車道,就算無限速照樣塞!


https://youtu.be/iHzzSao6ypE

frogghoul wrote:
美國速限問題我問過我當地朋友,他卻說超出速限就會罰,至於塞車問題,車多壅塞那是一定,速度快不代表不會塞車,若任意變換車道與不保持安全車距才是塞車主因,就拿上次端午連假第一天就因沒保持安全車距導致連環追撞,三線車道變成一線車道,就算無限速照樣塞!
https://youtu.be/iHzzSao6ypE


這段前後挺矛盾的

第一段說塞車主因是沒保持安全距離會塞車
第二段卻拿車禍當塞車理由

任意變換車道和未保持安全距離是導致車禍因素較大,車禍未必會產生塞車,只要後面車不多也不會塞。
lyi33tw wrote:



這段前後挺矛盾...(恕刪)

沒矛盾,沒保持安全車距才有可能導致車禍,難道追撞不是車禍的一種嗎?
還有你前面出車禍佔據兩線道,怎麼不塞車?
之前我走國1往基隆方向,大概過了建國交流道後都是兩線道,剛好那天內車線道有追撞車禍,導致只剩一線道能行駛,明明去基隆很快就到,就因為追撞走走停停非常慢才到基隆!

257287 wrote:
有看過F1賽車的人,應該都知道這個隧道

摩洛哥 Louis II tunnel

這個隧道在摩納哥
摩納哥在歐洲,摩洛哥在非洲
N年前在西濱上看過。後來就沒注意了。
前幾年在新台五路基隆往汐止也有看過,不過常壞掉。
警示看到了,然後?沒有然後了....

科技執法,讓用路人好好改善自己的開車習慣,是件好事。
K20D, GF1, WX5, E-P3, RX100, SH-50, E-P5, Stylus1,
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