國道五號雪山隧道塞車問題嚴重，各界要求開放隧道內變換車道聲浪不斷，高速公路局委託顧問公司進行可行性評估報告近期出爐，經模擬分析發現若開放變換車道，僅能提升4至6%容量，對於紓解雪隧塞車問題有限，且變換

eparis

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樓主

2017-06-08 8:07

好像還有很多的方式.與改善空間!
舉例
內外線車道.不同的高低速限.
將速限範圍縮小.如內線80~90.外線70~80

交通部要多多宣導:保持安全距離.跟上車流.快樂出門.平安回家

2017-06-08 8:07 發佈

文章關鍵字雪山隧道塞車問題隧道國道五號各界變換車道問題可行性評估報告車道聲浪高速公路局顧問公司

kevin_hch

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2樓

2017-06-08 8:23

再怎麼變換，只要一台烏龜車就檔死了，直接開罰跟提高限速比較實在

我要大叫一聲

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3樓

2017-06-08 8:36

變換車道不當為高公局102~104年統計高速公路最主要的肇事原因

事故比率25.4% 未注意前車狀況21.9%

要是開放變換車道一定會發生事故

想也知道隧道發生事故絕對塞到哭

為了提升4-6%容量提高可預期的車禍塞車不太理想

全線取締內側車道未依速限行駛還比較實際

weaber

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4樓

2017-06-08 8:43

我要大叫一聲 wrote:
變換車道不當為高公...(恕刪)

為了4~6%的容量變換車道風險很大，出一次車禍新聞版面能佔一天了
目前雪隧有在取締龜車，還有擴音警示，最大問題還是2線道，車流量大
之前全天抓龜車好像平均一天也才2台而已，龜車問題不大

jason 567

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5樓

2017-06-08 8:52

換來換去就那兩線道，不會快到哪去。

因為前面突然有車變換車道來前方，導致後車減速。

只會更慢。

然後保證絕對會有因「變換車道」的事故發生，只要一天發生一次

平均起來那就更慢。

車就是那麼多，路就是那麼一條兩線道。

怎麼做都沒用，除非洞再打大一點擴為三線道。

grezzo

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6樓

2017-06-08 9:00

我個人是支持維持禁止變換車道的政策,雪隧來來回回個人至少走過
1~200次,確實,有時候被龜車檔道真的很火,但老實說,到目前為止我
有碰過故障車,但隧道內車禍還沒碰過,至於一般高速公路的大小車禍,
幾乎很難有一個月都沒碰過的,依台灣很多寶的開車習慣,變換車道確實
會顯著增加車禍發生的風險,雪隧只有兩線道,龜車擋著慢慢開還是可以
過,一旦車禍發生,尤其是跨車道的車禍,只能堵死等到處理完畢,相比
之下繼續維持禁換車道的政策才是對的.

kk1973kk

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7樓

2017-06-08 9:02

主要的問題還是烏龜車.變換車道反而容易發生事故.個人淺見

seatree

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8樓

2017-06-08 9:15

高公局對龜車的處理心態一直很鴕鳥。
那些開在接近最低速限，還有跟前車拉長幾百公尺距離的車，高工局只會一直廣播要大家在速限範圍儘量提高車速，連個車號都不敢講出來，自我感覺良好的龜車連根本鳥都不鳥繼續龜。

wenchung747

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9樓

2017-06-08 9:15

eparis wrote:
好像還有很多的方式....(恕刪)

個人淺見(1)提高過路費，以價制量。（2）小客車看車牌尾數，大眾運輸除外（3）隧道內直接廣播哪部車太慢了。

RX78NT12003

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10樓

2017-06-08 9:18

烏龜不擋道
條條快速道
今天塞車問題是....為何塞？？
連續假期往來車潮多
那一定塞車
變換車道是能多快？
車輛不多還會有塞車情況
大多是烏龜擋道，自己不敢開快
不提高車速當然造成塞車
要讓車流順暢嚴格取締龜車才是