這裡主要用數字描述事故經過，要是詳述雙方傷勢等，怕模糊了焦點。
行人被撞結果輕傷，機車重傷死亡的例子也有如下：
教授貪快闖馬路 害死騎士
本案的所有路況配置與尺寸完全相同，以下所稱數字誤差應在正負5%以內(意即10%變動)
本案人行道紅磚道一樣很塞，但不像這張照片所示那樣明顯塞住。
後記：請容我假設本案實際車禍點，路旁是有人行(紅磚)道可以順利通行的
黃色區域 是本案影片的錄影區域範圍
粉紅色路線 是起步牽腳踏車
紅色路線 是起駛機車
上述動線是雙方自行供認的動線，但是：
牽腳踏車方指控機車從快車道衝過來慢車道。
機車指控牽腳踏車方是從支道闖紅燈右轉。
幹道綠燈開始起算時間(影片的監視器是有校時系統，再跟燈號管控中心再校時，故時間絕對準)
牽腳踏車方供稱綠燈立即直行，8秒後進入黃色影像範圍(就是切入慢車道瞬間)
繼續直行牽行6秒後，在剛好步出斑馬線紋時的位置被後方起駛而來機車撞上。
機車衝入錄影範圍到撞上經過長度10公尺、時間為1秒。
註：量測假設機車從停止線起步到撞上牽腳踏車位置是20公尺，即影片範圍剛好是一半也是10公尺。
請教探討幾個問題，尤其是第1個問題：
1、牽腳踏車是否有法源，應走或可走人行紅磚道？以判定其無路權走慢車道。
2、牽腳踏車進入慢車道，在法規上是否闖紅燈(含紅燈右轉)？
3、機車是否違反下面第89條起駛規定？
4、機車是否違反下面第94條的1項任意迫近，還是第3項？
(追加一個問題)
5、機車是否違反下面第86條(交通罰則)
行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行。
因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。
撞到牽腳踏車時，雖是剛踏出斑馬線一步，但機車接近路口到撞擊前，
影片中可見牽腳踏車在斑馬線走了3.8秒，所以機車撞擊前所見應是有人體在斑馬線上。
可否先用下面這解釋函，認定牽腳踏車為行人後，
再用交通法規第133條 行人應走人行(紅磚)道，所以牽腳踏車卻走慢車道是無路權？
交通部 交路（65）字第10858號函
機器腳踏車駕駛人或腳踏車駕駛人，如因機件失靈或其他事故，
僅藉人力推動穿越道路時，可視同行人走路行為，
並應遵守行人穿越道路之規定。
交通法規 第133條
行人應在劃設之人行道行走，在未劃設人行道之道路，應靠邊行走，並不
得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。
交通法規 第94條
汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可
以煞停之距離，不得任意以迫近或其他方式，迫使前車讓道。
汽車除遇突發狀況必須減速外，不得任意驟然減速、煞車或於車道中暫停
。前車如須減速暫停，駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛
人應隨時注意前車之行動。
汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要
之安全措施，不得在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
交通法規 第89條
行車前應注意之事項，依下列規定：
七、起駛前應顯示方向燈，注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓行
進中之車輛行人優先通行。
