隱藏殺手國道邊坡

kingeric

kingeric
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樓主

2017-02-15 22:19

(圖片節自網路)

先看一下這次的遊覽車
隱藏殺手國道邊坡

再看一下"非國產拼裝"遊覽車
隱藏殺手國道邊坡

***倫敦的還只是以"市區時速""擦到"樹...

以結構來說，遊覽車車頂本來就是不耐剪力。

再看看同樣是翻車

這次的邊坡
隱藏殺手國道邊坡

去年統聯翻車

很顯然這次翻車傷亡慘重的原因是邊坡的構造物破壞車箱完整性。
如果全部都是草的話傷亡會少很多吧。

2017-02-15 22:19 發佈

文章關鍵字殺手國道邊坡

不雨

不雨
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2樓

2017-02-15 22:43

+1 國外大客車頂多也翻滾測試並未有削頭測試....國內拼裝車體沒實測根本不能斷言拼裝車體就是不強或者更弱

新聞影片非常模糊....直接掉落邊坡造成或者恰巧倒下去側邊脆弱的整排玻璃被水泥護欄像刀一樣先貫穿削頭很不好說

看看就好沒必要太多揣磨言論...司機那種排班表令人傻眼凸顯台灣把血汗當成競爭力的思維

nilkkk

nilkkk
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2693分

3樓

2017-02-16 12:31

所以結論就是遇到邊坡，國道改道重建，還是把邊坡移平改種草

kingeric wrote:
(圖片節自網路)先看...(恕刪)

weaber

weaber
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4樓

2017-02-16 13:28

nilkkk wrote:
所以結論就是遇到邊...(恕刪)

這次是彎道翻車，如果是山谷掉落呢?
不管路多好車子多安全，最重要的還是人吧

wessley

wessley
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5樓

2017-02-16 17:00

kingeric wrote:
(圖片節自網路)先...(恕刪)

本來車頂就是最脆弱的地方

所以強制立法開車族一率戴安全帽

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべきか

JasonStock

JasonStock
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6樓

2017-02-16 17:08

weaber wrote:
不管路多好車子多安全，最重要的還是人吧...(恕刪)

+1

給你坦克開，夠強壯了吧！

遇到精神不濟的司機一樣撞翻, 只差車頂不會被開罐頭而已!

kingeric

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樓主

2017-02-16 17:40

以防有人看不懂，下面是這次的事故分解圖：

之所以會提到改善邊坡設計，是因為交通部本來就有各種設計，每年也都有編預算...

這次的事故路段用的是像這種(圖片節自交通部網站)

只要改成像這種(圖片節自交通部網站)

以去年統聯翻車的案例，讓車輛自由滑動可減少支柱上的剪力，避免乘客車箱塌陷而降低致死率。

關於

司機那種排班表令人傻眼凸顯台灣把血汗當成競爭力的思維
不管路多好車子多安全，最重要的還是人吧
遇到精神不濟的司機一樣撞翻, 只差車頂不會被開罐頭而已!

要降低事故死亡人數有兩個要點：

1.預防事故
舉例而言，"ABS輔助煞車""禁止酒駕""限速""避免疲勞駕駛""車輛保養""道路設計"等

2.降低事故死亡率
"安全帽""安全帶""安全氣囊""護欄""車輛結構設計""道路設計"等

這裡所提的邊坡改善是屬於"降低事故死亡率"，同理，想必各位不會說"只要駕駛工時短，就不用戴安全帶了"這種話吧。

vincent12

vincent12
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8樓

2017-02-16 18:39

或許可以在大彎道處加裝 "攔截網" ,
除了水泥護欄之外 , 再加高裝設鋼纜 , 防止翻車

鋼纜有韌性 , 可以吸收一些衝擊力量 ,
比較不會想水泥硬牆一樣 , 一撞就反彈
(直接反彈到車道上,被其他車撞上也未必比較好)

不知道可不可行....

water11039

water11039
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9樓

2017-02-17 9:59

我之前開十輪26T時，重車時還是必須要依速限40入閘道，這樣才能不偏離車道導至失控翻車，這台過灣70你們說呢？問題還是在過勞疲倦而失去耐心導致的

kingeric

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樓主

2017-02-18 23:35

我在講事故後保護乘客性命的設計，
搞不懂總是有人一副"不要車禍就好了阿"的心態。