其實開過那個國5接國3彎道的人應該都知道那個彎非常大(新聞說總共180度)，
而且又是從前面速限80直接降到40，
很多人可能就讓車子滑行而不踩煞車去過那個彎(頭文字D模式)，
但那個地方又是下坡，所以速度降低有限，
所以就算是我底盤輪胎都還不錯的房車，過得都有點"刺激"，
重心那麼高的遊覽車失控就不意外了，
這和司機是否過勞沒有關係，而是那個彎道的設計完全考驗駕駛的守法精神，
守法就沒事，不然慘劇只是早或晚發生而已。
所以建議國公局出來面對，設計這麼危險的彎道，
就只靠一支速限40的牌子要大家遵守就沒事了嗎？
其他地方駕駛員超速一些可能也不會發生什麼大事，但這個地方可就不行了，
基於風險危機控管，在高車流量又高風險的地方，
應該要架設測速相機，強迫大家減速，這樣社會成本才會降到最低。
d1994830715 K大 wrote:
講垃圾話喔 突然急煞也會造成追撞...(恕刪)
提早警示前方300公尺有測速照相，前方200m再警示一次，100m 再一次，
這樣就不會急煞，又可以有效降緩車。
要批評很簡單，要會解決問題比較難。
勇者小欽 wrote:
即使治標不治本，也總比不治等死的好
就像這位大大講的，亡羊補牢。
如果闖紅燈一定不會被罰的話，闖紅燈的發生率一定比現在高，國內外都一樣。
司機有沒有打瞌睡我們不知道(過勞應該是有的)，而且可能永遠也沒辦法知道，
但那個彎道常常有人超速是確定的。
如果只是全台大地震的查所有司機過勞，查遊覽車車體改造，
卻放任那個地方繼續有車子時速 60, 80的殺彎，那就顧此失彼，百密一疏了。
