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【國內新訊】多元化計程車服務於高雄率先上路,未來搭車選擇更豐富


交通部推行的「多元化計程車政策」,於10月底修法通過並即日施行,高雄市政府於11月公告評選方式,評審結果由皇冠大車隊企業股份有限公司高雄分公司、中華日光交通股份有限公司、倫永交通有限公司、好客來計程車有限公司四家業者率先取得經營權,高雄市政府也在今天正式舉辦服務上路儀式,而所謂的多元計程車方案,主要是透過網路平台整合服務訊息,乘客搭車前就可透過叫車服務程式搜尋車輛廠牌、型式、司機評價與車資等資訊,而多元計程車的型式也不再限於四門轎車,包括休旅車、商旅車或其它特殊功能的車款,皆能擔當多元計程車的服務,因此包括輪椅載運功能的Luxgen V7、以及5+2人座的Kia Carens、Toyota Sienta等車,也都是多元計程車款的選項。


今天舉辦的記者會中,現場就可看到已經加入服務並掛上專用車牌的Luxgen V7,尤其目前國內需要長期就醫人口中,約有50萬人因交通障礙而無法就醫,因此業者便配置300輛無障礙計程車加入服務,並可使用專用app提供乘車資訊、即時行動支付、彈性運價費率、駕駛評價機制等特色,讓無障礙計程車叫車模式更智慧,更貼近民眾使用需求。

目前高雄市推行的多元計程車費率部分,收費下限不得低於目前高雄市一般計程車現行運價(起跳1.5公里85元),收費上限為現行運價的2倍,且業者應將收費方式於網際網路平台登載,才可收費。

2016-12-29 17:09 發佈

艾薩克 wrote:
交通部推行的「多元...(恕刪)



政府在幫Toyota Sienta解套....
kenot303 wrote:
政府在幫Toyota...(恕刪)

神車不是叫假的....
之前不是一堆討論西艾塔不能當計程車

法條都來了,看到這新聞XDD

kenot303 wrote:
政府在幫Toyota Sienta解套....


比較像替Uber解套
政府反對Uber理由,在多元化計程車政策都看的到!真搞不懂準則在哪?
無言的政府,算了啦!反正想想現在的政府會幹這種事情也就不怎麼ey 了

im bogi wrote:
政府反對Uber理由,在多元化計程車政策都看的到!真搞不懂準則在哪?



最重要的一點
Uber必須要在現有計程車的規範裡
政府不准Uber的原因是Uber自認不是計程車業者
但政府認為你要做這件事,你就必須是計程車業者

只是看到這所謂多元化計程車服務,還是有些無言
政府和業者覺得,我給你新車,我給你休旅車,然後我就要跟你多收錢...
拜託,消費者喜歡Uber才不是因為車子都是新的好嗎(當然這也是其中一點啦)
因為新車,所以要跟我多收錢,這道理是啥?


計程車被唾棄,我覺得人才是主因
這問題要怎麼解,我覺得很難

guggi0322 wrote:
最重要的一點Uber...(恕刪)

所以說政府始終都沒有搞清楚Uber受歡迎到影響計程車生意的原因。
是不是新車對大部分的乘客來說不是必要的。
Uber在離峰時間可能比計程車便宜也不是受歡迎的唯一原因。
Uber可以知道搭車軌跡。上車下車時間也都有紀錄。
司機不會亂走繞路。因為你可以跟Uber申訴。
我有語言班老師很放心的叫Uber去接孩子到他上課地點再一起回家。
車內環境不好、司機態度不好、駕駛行為不好都可以跟Uber申訴。
Uber會處理。因為對Uber來說沒人搭車對他來說收入就少了。
但你搭計程車感受不好,跟車隊申訴,車隊不見得會處理。
因為搭的人少他從司機那邊賺到的都不會少。
他們只要維持跟司機保證的最低數量就好了。
然後叫Uber不會付一樣錢來的是fit、yaris還是Tiida。

說真的,台灣的計程車隊讓我覺得有在進步的真的只有台灣大車隊。
面對Uber有正向競爭的看起來也只有台灣大車隊。



艾薩克 wrote:
交通部推行的「多元...(恕刪)

之前好像說甚麼原因Carens不能當計程車? 這也算是一種解套了吧
7人座加上柴油,很適合當計程車
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