近期改款的汽車
大部分的大燈都是單燈組(H4)改為雙燈組(近燈H7/遠燈H1)
不然就是美規的近燈(9006)遠燈(9005)
唯一雙大燈改為H4的，就是那台日本停產台灣自行小改款的車
我記得以前看過一張表，在使用正確的燈具下
同瓦數55W，H4近燈只有1000多Lux，但H7就有1500Lux
瓦數再增加點，也是H7提升率遠超過H4
我知道H4近燈是透過燈具前方焦點上下顛倒左右互換
H7也是嘛？還是H7跟H1一樣，是直接反射光源嗎??
因此同一個燈具要負責近/遠燈的光型投射
最大問題是遠近燈的光型跟角度難以調整
譬如開近燈太近，調到合理的角度後，遠燈直接打天空去，反之亦然
還有就是大部份的H4設計，亮遠燈時近燈絲是熄滅的(好像有某些車種是雙燈絲同時點亮的?)
這會造成切遠燈時喪失近燈光區
分離式頭燈就不會有這些問題，近燈燈具負責近燈光型就好，遠燈負責遠燈
大部份遠近燈也有一定的獨立調整空間
另外分離式頭燈大部份開遠燈時，近燈不會關
這樣可以同時保留遠近燈光區。這點在近乎全黑的環境(高速公路、山路)是非常有用的
而全黑的環境才有開遠燈的需求
H4的照度低，並不是因為光源效率比較差(原理都一樣)
而是雙燈絲會擋到隔壁燈絲的發光角度(近燈絲亮時，遠燈絲就在旁邊擋，雖然燈絲本身很細，但距離很近)
總而言之，分離式頭燈遠優於單一頭燈是不需要懷疑的
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