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解決塞車只有一個辦法...限制人民買車!!!

不用講到塞車那麼複雜長遠的問題
,酒駕抓到即鞭刑,轉彎變換車道不打方向燈罰新台幣50萬元,路上就可以減少約5成的垃圾駕駛
典形頭痛醫頭的想法,那年金要倒,不就都不要發,最主要是現在政治人物都短視,超過任期的建設不是很想做

racingshop wrote:
唯一能不塞的方法就是利用各種限制手段讓人民不買車!!!



方法很多,不買車只是其中一種,說是唯一就太超過了

積極的方法是增加道路面積,比如各種高架橋,快速道路

還有興建立體停車塔,把路面停車都趕到停車塔,空出道路來

消極的方法就是限制人民買車

也可以限行,比如周一車牌尾號1,6禁止上路,周二車牌尾號2,7禁止上路,後面以此類推

再嚴一點,今天只有車牌單號可以上路,明天只有車牌尾號雙號可以上路......

.......

很多辦法的
很支持樓主,買車必須附停車位證明,不限區域~這樣一定能解決塞車!
車輛實在太多了,一個家庭四個人四台車,卻買租不起半個停車位,只想停路邊免費的...台灣目前的寫照!!
racingshop wrote:
路上的車越來越多,能...(恕刪)

你這論點跟交通部要民眾搭大眾運輸去中南部大同小異,別以台北的角度看中南部,有些地方地廣當地住戶鮮少搭大眾運輸,所以當地公車可能兩小時一班或者一天才兩班,你要這些返鄉的搭大眾運輸,那到達目的地之後的交通該怎麼辦?尤其是大包小包行李,小黃又愛亂繞路,花在大眾運輸的錢差不多等同自己開車了!


ps.把白牌的路權回歸,看是要125以上還是150以上可以上快速道路,這樣就能解決塞車!
1.支持有停車位才能買車 (但不能是虛假的車位,比如在荒山野地開停車場,地隨便劃劃就有上千格車位)

2.支持增加停車費 (但這包含供需問題,停車費太高會降低車主停車意願,無奈~華人貪小便宜)

3.支持增加交通違規罰款及記點,以及查輯力度 (當年度記點超過額度吊扣駕照2年)

4.支持國道增加過路費 (但也必需增加養護費用及平整度)

5.支持燃料費隨油徵收,用的多繳的多

6.支持牌照稅統一定價

7.支持酒駕重罰,酒駕肇事致人於死唯一死刑 (1年內執行)

什麼都可以,就是不能限制人民買車
台灣應該是民主法治有人權的地方吧。買車有違法嗎?憑什麼限制。假日能限制行動自由嗎?房價炒這麼兇,連買房都不能限制了。可以抽重稅,但也要合情合理。老百姓能負擔起的。
日本京都多年前的作法:

"以塞車來解決塞車的問題"

這方法很好,以前京都許多地方是雙向共4線道,但車輛還是一直增加交通越來越擁塞

路也無法再拓寬,政府乾脆下了一道政策:把雙向4線道縮減為雙向共2線道,也就是一邊只有1線道

剛實施時也是被罵翻,哪有塞車了還反向把道路縮減的道理?

結果短短1公里的路程,開車塞半小時,走路15分鐘,騎腳踏車5分鐘、搭地鐵更快

久了後民眾也開始養成以腳踏車、徒步、搭大眾運輸工具代步的習慣

現在有去京都旅遊的就知道,換來的是乾淨低污染的生活環境

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回到台灣現實面,以台北為例,要增設自行車道,換來的是民眾的漫罵

台灣民眾只會一昧要求增加車道,但是否有想過"到底"要增加到多少車道才夠汽車使用?

世界各國已經有很多例子可以看了,增加愈多汽車道,只會換來又更多的汽車上路,車道是永遠無法滿足汽車的使用量的

我舉台北為例是台北已經是全國大眾交通工具最發達的地方了,我在台北住過4年,每次上下班時間看路上來往車輛,幾乎1車1人...

說到底,其實就是台灣民眾觀念還跟不上世界,只會抱怨塞車問題,但卻沒人肯從自身做起,能搭公車捷運就搭、腳踏車到得了的地方就盡量騎、雙腳能到的地方就盡量走

但台灣人只會說:沒車不方便...是真的不方便還是只是"懶"???
限制人民所得好了。

每人每月僅能有5000最多,糧食改每周配給

房地產全歸國有,包含停車位。

其他財產也全充公,

充公的錢全去發展大眾運輸以及軍事。

多棒的共產主義。不用幾年擠身為世界列強。
這論點有點奇怪,糧食不夠叫人民不要吃飯嗎?
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