滿街13年以上的老汽油車不消滅，到現在還有停產多年的得利卡在路上跑，卻急著汙名化全新的柴油車
明明老汽油車的廢氣臭死人了，引擎噪音又比全新的柴油車吵，還敢多自己多高尚．．．
負家子弟 wrote:
自己都講"符合EURO 6標準的柴油車，要靠吃尿素才能過活，台灣馬路上的舊卡車，能有EURO 4你就要偷笑了，而且小型卡車都常都保養不良，甚至沒保養，不臭是騙人的！"
你認為路上有多少車會乖乖的加尿素??
euro 6的柴油車，沒加尿素引擎會鎖住，發動就有問題了
負家子弟 wrote:
根本是張飛打岳飛
你拿13年的老汽油車去比較全新的柴油車
那你怎麼不發文問
13年以上的柴油車與全新汽油車誰的污染比較多？
負家子弟 wrote:
然後歐盟6期或是歐盟4期以前的柴油車經過5年後的汙染不會比汽車大??
根本是自相矛盾在自打嘴巴
之前的新聞，巴黎市長要禁止13年以上的柴油車進入市區，而車齡13年的車，不管是汽油還是柴油，基本上是euro 2或euro 3的環保標準，10年車齡內的是euro 4的環保標準
2009年之後的euro 5，與2014之後的euro 6相比較，已經沒差很大了
cinnamon coffee wrote:
之前的新聞，巴黎市長要禁止13年以上的柴油車進入市區，而車齡13年的車，不管是汽油還是柴油，基本上是euro 2或euro 3的環保標準，10年車齡內的是euro 4的環保標準
2009年之後的euro 5，與2014之後的euro 6相比較，已經沒差很大了...(恕刪)
那你這不是更自打嘴吧嗎
13年的老汽油車在歐盟還能符合規定也沒有被禁止進入某些城市
但相對的13年老柴油車卻是被禁止進入某些城市
不就代表13年的老汽油車汙染比13年老柴油車來的輕
然後你去拿13年的老汽油車汙染對比全新的柴油車
那你不覺得很可笑嗎
那你怎麼不回應
"13年以上的柴油車與全新汽油車誰的污染比較多？"
或是"全新的汽油車與全新柴油車誰的污染比較多？"
要挺柴油車也拿出對等數據出來吧
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