最近很多人開始喜歡談操控
老是說某些國產品牌操控就是好，甚至還有人開始提出操控重要性大於安全配備，因為只要不失控、就不會用到安全配備
但是當這些人開始描述什麼是"操控性好"的時候，描述卻都只是停留在感覺派，"我感覺我的車很穩~"之類的，或是只拿少數幾則行車失控新聞來作文章，而毫無數據佐證，比方說過彎G值最高能作到多少? 連續剎車走行距離多少? 通通都沒有
我不禁開始好奇，很多人開始談操控，究竟是基於什麼基礎在談? 難道平常開車就是天天在逼近極限開嗎? 在馬路上逼近極限在開根本是公共危險罪，應該不至於吧?
很多職業賽車手，也是要在練車時逼極限失控、摔車才知道自己的車操控極限有多高，那如果一輩子沒有這樣經驗的人，談操控，精準嗎?
直到有天我試開一台10幾年的520
當時在新北環快下高架龍門路口
左轉燈亮我要回轉
車頭轉到約10點鐘方向時
我直覺車速快了一點想輕踩煞車
你知道的
轉太快的時候會不酥糊
但是我剛接觸到煞車踏板時
我才發現不需要多這一腳
同樣某天新北環快從中和剛上高架
我弟的KUGA2.0
我知道他開的滿快的
本來以為100多不會太多
沒想到轉頭看去已經130了
到我自己買了728不到200匹
還是常常會不知不覺就超過速限
所以我覺得真的不用激烈操駕
玩極限的時候不同車也有不同調性
7系列不見得比一些小車更好
但是
試過就知道
有人有感有人無感
就像不是每個人都會暈車
小至胎壓，大至車身剛性
心理層面可以帶來一層安全感
感官層面可以減少疲憊感，人車合一(在正常速度下駕駛可以完全反應出你的意圖，把想的變成動的)
車輛比較法:
連續繞角椎，越能維持一定軌跡(Traction)的車操控越好，vice versa
日常駕駛法:
正常變換車道或緊急閃避後，越少轉向回修量操控越好
講白的，很多車變換車道後，駕駛都需要稍微反打回來，不然就會跑過頭
不過上面的看看就好，沒有絕對好的車，買車多試駕挑一台適合自己的就好
有些強調高速穩定，但高速過彎反而轉向不足而撞車
有些強調高速舒適，但高速過彎不僅轉過去還沒失控
影片可參考~
以上給個參考~
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