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《台灣隔熱紙亂象》  終結隔熱紙亂象


henrylin66 wrote:
新聞出處:中時電子...(恕刪)


下班都比國外晚呀
全世界都一樣啊...
國外夜間還有動物穿越高速公路哩

關鍵就是多年前開始為了紓解長假車潮,
因而政府開始實施夜間停止收費.

讓一些平常沒有習慣夜間開車的人, 平常很少開車的人.
都為了避開車潮...或是為了省那過路費,
而在半夜開車上路.
不習慣路況,不習慣熬夜.
自然事故率大增.
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我也這麼想
katana057 wrote:
任何國家夜間的都比日間高吧,
當然任何國家夜間車少時,超速比例都比較高,
車少,視野較差(那些地方根本沒燈是...),
人一放鬆,自然就比較不去注意...
這是為了提醒大眾夜間少車時也不要鬆懈吧。
katana057 wrote:
任何國家夜間的都比...(恕刪)


這基本常識吧
夜間肇事率當然會比較高呀!

但是目前問題是國外平均高2-3倍

台灣卻高達7.5倍耶……

henrylin66 wrote:
這基本常識吧
夜間肇事率當然會比高呀!

但是目前問題是國外平均高2-3倍

台灣卻高達7.5倍耶……


真的要往裡頭鑽?
那好吧,我也來鑽一鑽,

台灣道路設計有大量缺陷,
以及夜間車少的鬆懈程度高(國情問題),

大半夜閃紅燈閃黃燈路口,
幾乎很多人只當參考用,

所以高公局發這篇文,
來提醒大眾夜間車少也不要鬆懈,

再不行就是 提高罰則 + 嚴格取締...(大半夜取締? 也可以啦XD)
考照提升...也是,但已經發出去的收不回來,
招回重考吧

超車道根本是行車道,超車道是多餘的贅詞,
大半夜根本沒車,一樣有人給你一上去就行駛超車道,
(一路到達目的地才肯換道,且我身邊就有這種人)
人家德國以及各個超車道明確的國家,
死亡率都相較"超車道"兼"快車道"低,
俄羅斯是戰鬥民族,我國也不惶多讓。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html

美國高速公路死亡率為何比德國高?
http://www.gegugu.com/2016/08/31/8219.html


katana057 wrote:
真的要往裡頭鑽?那...(恕刪)


katana大大

您可能還沒有看清楚內容
高速公路局的說國道
夜間並沒有閃紅黃燈路口
台灣高速公路的設計也符合國外標準,甚至更好!

在相等用路環境下
台灣夜間死亡肇事率卻要多出5倍……

難道台灣人就是比較鬆懈嗎?
henrylin66 wrote:
katana大大

您可能還沒有看清楚內容
高速公路局的說國道
夜間並沒有閃紅黃燈路口
台灣的高速公路的設計也符合國外標準,甚至更好!

在相等用路環境下
台灣夜間死亡肇事率卻要多出5倍……

難到台灣人就是比較鬆懈嗎?


我當然有看,
我只是打比方,
比喻台灣人的夜間習慣與法規認知水平。

道路設計缺陷包含法規缺陷,

你把我那篇引言回文全看完再來談吧。

https://i.imgur.com/ogH8eVz.jpg
katana057 wrote:
我當然有看,我只是...(恕刪)


katana大大

白天跟晚上都有人會佔用超車道而肇事,

但目前台灣是一到了晚上,死亡肇事率就飆高達7.5倍

兩者間的變異數
是白天及夜晚

並非您所說的超車道耶……
henrylin66 wrote:
katana大大

白天跟晚上都有人會佔用超車道而肇事,

但目前台灣是一到了晚上,死亡肇事率就飆高達7.5倍

兩者間的變數
是白天及夜晚

並非您所說的超車道耶……


占用超車道肇事?
我真的還完全沒看過台灣占用超車道為"肇事主因"呢,
只看過占用"超車道"違規

第一 文中與"歐美日"相比,(資訊未明確公開)

美 : 各州法規都不盡相同,
感覺應該是單比某些州DMV資訊...
不是跟全美國比...(有待證實)

日本就不用說了,那是真正的超車道。


第二 一大重點,很多國家是"禁止慢側超越"的,
日本有禁,
美國...建議你把我前面回文的那連結看完"美國高速公路死亡率為何比德國高?"

禁止慢側超越,個然少了一種危害因素,
超車道明確或持續行駛條件中包含必須讓(美某些州有規定),
就有辦法禁止慢側超越,但台灣要做到禁止慢側超車?...
似乎不太可能...

https://www.youtube.com/watch?v=1vNMoMYeSbc 2:35
可以看看下方影片討論。

katana057 wrote:
占用超車道肇事?我...(恕刪)


連自己引用的文章也沒看清楚嗎?


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