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為何高速公路的收費站還是這種設計啊囧~

其實這個問題我想了很久的時間了....

還沒有開放ETC的時候...我就很想寫封信到交通部

為什麼台灣還要設這種的收費站啊~~~

雖然政府開 放了ETC 固然不錯!!!也算是邁向一大步~~

但為何 還是在原來的地方收費~~這樣有比人工收費比較快嗎??

而且還有限速50KM 這樣稱不上電子收費的便利性啦~~還是很塞啊!!

我心目中的電子收費就是通過收費站時...速度不要變慢下來啊!!這樣耗油也耗時間不是嗎??

所以我的想法就是~~~~

原來的收費站一律拆掉在進入高速公路的匣道口設置收費站~

然後在哪個交流道下下車就再掃瞄一次~~按里程收取過路費!!

這樣作法不是比較好嗎???也不會因為收費而塞車~也不會發生只要經過一個站就要收取40元過路費

這樣才算是完整的電子收費系統啦~~~~

當然前提之下,全部的汽車都要強制性安裝電子收費機器!!


大家來討論一下吧~~我只是提出我的想法而已..不知道大家有什麼看法跟建議!!!



回elase:

所以我才說用強制性的方式..大家都要有電子收費機器!
例如尚未牽車的車主..未來牽車一定要加裝!!才能買車
已經牽車的車主.分批分時加裝!~~
有一點像強制險的感覺~~~成本可能要提列預算了

回bobcat602:
我還沒去過雪墬的說...
已經實施了呀...還真不錯!
2007-11-28 17:25 發佈
版主題到的方式確實是未來的趨勢
雪隧那段(忘記那是幾號國道)也已經是用這種方式去設立收費站了
但是要全台灣都改成這樣我看還有的等

沒記錯的話,當2代ETC開始實施的時候
就是以里程數來進行收費

aglow wrote:
原來的收費站一律拆掉在進入高速公路的匣道口設置收費站


只有一種情形----平面道路{動彈不得}--塞爆了...也不用上班上課了

台灣地小人稠

想想幾年前的過年高承載-4人才能上路{當時是4人喔}就已經是亂七八糟了

如果收費站設置在匣道口,應該還要努力+檢討吧!不是那麼簡單的

以上參考吧!畢竟自己也不是專家....亂掰的
並不是每個人都有 ETC..
聽說3年或5年後要改成這樣..
bobcat602 wrote:
版主題到的方式確實是...(恕刪)


宜蘭這邊的國道五號...就是這個設計.
應該往後就是要以里程數來進行收費.



米蟲5122 wrote:



只有一種情形-...(恕刪)


應該不至於要等很久才能上去高速公路,現在的ETC我通過時速最高60KM過,都可以掃到!!

我想,交流道要上去的車子時速也不用慢慢的吧XD

只不過用紅外線就有一點不太好....

因為如果車子太多...一定會發生車子貼著車子走...

到時候有可能發生掃不到~

到時候能改成藍芽也是不錯呢XD
未滿18歲請在父母指導陪同下與本人聊天 本人非專業聊天人士 不承擔主動找話題 主動打招呼之義務 謝絕三問一答制 謝絕在聊天時使用"喔""
這個構想很好(里程計費),但是絕對會被民眾及民代反對,
因為國道在部分地區還兼付紓解地區交通的任務,
如林口到楊梅區間(也是最塞的路段),
里程計費會擋到部分人的財路,所以至今仍是窒礙難行
個人覺得

過收費站減速是一定要的
並不是過收費站感不感應的到的問題

而是安全的問題

誰能保證大家以時速110公里的速度去過狹小的收費站不會出事?
更何況收費站會流量大 (尤其是泰山...) 減速慢行對大家都好

有責任感的駕駛本來就應該在這種狀況下減速

安全第一 何必為了省個三五塊而造成自己或他人的傷亡
台灣地小人稠的確是收費站設置在交流道的最大隱憂 ,
光匝道儀控就可以回堵 , 要擴充數個車道的收費站談何容易 ,
大陸的高速公路就是進交流道領卡 , 出交流道繳卡付費 ,
雖然電子收費可能會快很多 , 可是週邊配套設施才是最大的問題吧 !
樓主的這個問題早在ETC招標的時候就已經放在標單裡了。

如果現在的遠通被認定是當初得標的遠通,那理論上在2010年就應該改成計程收費,也就是在目前高速公路的收費站全面取消,改成在交流道口收費,然後走幾公里算多少錢,以往上高速公路短程使用時不用錢就會變成歷史。

不過上述的條件要成立,有幾個要點,就是每年的ETC使用率都要達到一定的數字,不然遠通要被罰錢,不過從目前的使用率看起來,應該還是偏低,要不然早就增設ETC專用車道了,不會搞到現在還是只有一條給轎車用、一條給大型車用。所以我覺得2010年這個時間點應該是不可能了。

另外關於遠通所使用的紅外線,其實遠通在他們送給公家機關測試的時候,應該就要通過所謂的"多車道"測試,多車道的意思就是改成交流道收費的時候,尤其在車多的情形,要如何準確地偵測到車上機,並完成扣款,所以理論上,紅外線系統是可以正常運作的。

可是...我覺得遠通不知道是不是因為還官司在身的關係,我覺得他們好像對於計程收費沒有什麼配套措施,因為如果一但改成交流道扣款,依照目前的規畫,交流道是不會設置人工收費的,像日本,即使推廣ETC這麼長的時間,在交流道仍然有人工收費,台灣要在這麼短的時間就完成全面使用車上機來使用交流道,除非所有車廠都支援ETC並強制立法所有使用車輛都配置車上機,要不然我不知道所謂的"計程收費"要如何貫徹。
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