今年前半年每十台新車掛牌就有一台是雙B




剛剛好奇看了台灣前半年的新車銷售,雙B通通破萬輛,
而且雙B總TOTAL加起來佔全台新車銷售比重超過10%,
如果是在台北,差不多8-9輛新車有一輛是雙B,
桃園台中的話,差不多7-8輛有一輛是雙B,
這個比重可以說是非常高,就算拉到全世界也是相當可觀的數據.

為什麼會有這樣的結果? 除了台灣人對買名車不手軟外,
就是貧富差距的擴大,2006年台灣擁有100萬美元的流動資產者不過5.9萬人,
去年已經達到13萬人,增加一倍之多,每年差不多增加10%吧,
如果加上不動產這數字會有多少? 保守估計40-50萬人,
中下階層可支配所得與儲蓄愈來愈少,但上層反而愈來愈多,
打個比方就好,房價這幾年暴漲,中下層荷包多愈來愈少,但上層持有房屋者呢?
財產就不知翻了幾翻,外加遺贈稅大降,受惠最大的絕對是權貴階層.

富者愈富,窮者愈窮,中低端生意難做,但是高端生意呢? 需求只是有增無減,
連超跑都一堆人搶訂,身份地位象徵的雙b就更不用說了,
台灣有錢人是增加沒錯,可問題是中下層的人增加更多,
所得情況與負儲蓄更惡化也是不爭的事實.
2015-07-17 23:39 發佈
文章關鍵字 雙B
arlo1011 wrote:
2006 年台灣擁有 100 萬美元的流動資產者不過 5.9 萬人,
去年已經達到 13 萬人, 增加一倍之多, 每年差不多增加 10% 吧,


用上面這種數字可以解釋 富者愈富, 窮者愈窮 嗎?

我只能看到買得起雙B的人越來越多

當然路上還是有許多百萬元以下的國產新車
看不出中產階級消失殆盡的現象
arlo1011 wrote:
剛剛好奇看了台灣前...(恕刪)


老實跟你說好了
掛牌的雙B
有一部分是水貨車
也就是國外的新古車進來台灣賣的
只是在台灣沒掛過牌
所以算是另一種新車模式
雙B其實不會很難買,就你敢不敢貸款給他買下去
現在路上跑的雙B很高比例都是年輕人在開
打扮得趴哩趴哩,開台雙B光鮮亮麗,
月薪多少?不甘我的事,
這跟貧富差距沒有絕對關係
尤其是BENZ的C系列 W204簡直是國民車 停個小小的紅燈 同時看到四台絕對不是問題!

minka415 wrote:
尤其是BENZ的C...(恕刪)


賓士C系列很多都是平行輸入的車子,bmw多半是透過總代理汎德買的,
不過bmw335是個例外,平行輸入的比較多,上次去台中就看到不少BMW335i.

還有,雙b車不只是車價貴,養車是更麻煩的項目,新車或新古車的話就算貸款買好了,
了不起只是解決買車,口袋不夠深的話早晚會一把鼻涕一把眼淚,
買來開爽再賣掉一來一往絕對很不划算,基本上年輕人開全新的雙b,
泰半還是有個富爸媽金援資助較多,貧富差距才是最主要的原因




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