台北市交通局長 - 鍾慧諭（Anne Chung），對於網友提出的機車族權益/機車路權問題，完整回應如下：
1、年輕人，假如你覺得捷運車站週邊房子貴，可考慮速度更快的台鐵車站週邊。
2、宜居城市評比，交通擁塞是指標之一。但事情也有另一面，有些國家採取擁擠管理策略，就是道路塞，自然民眾就會逐漸移轉到公共運輸，重點是城市擁有便利的公共運輸，台北巳有此條件。
3、我都不鼓勵驕機車，怎麼會希望大家騎自行車上下班？台北有便利的捷運/公車，再加上可以自由使用的youbike，台北有世界級便利的公共運輸環境。
為了您的安全，長距離請搭乘可以讓你讀書/滑手機的捷運/公車，再騎一段youbike，旣健康又可觀賞臨街的生活百態，美好的一天，從愉悅的心情開始。
原圖連結: 開放台北 - 北市府網路市政論壇
台北市交通局長 - 鍾慧諭（Anne Chung），回應網友對我平日使用運具的詢問：
我沒有汽車，機車，有3輛菜籃族自行車，曾經在高雄工作4年，騎機車出過一次車禍。回台北工作一年後賣掉汽車，因算過汽車成本(年折舊+稅20萬，停車費7萬，還有其他，比養我自己還貴)，機車若把折舊+維修+保險+車禍費+停車費，相信成本仍高於公共運輸。
平日上午坐司機車，觀察道路車況，晚上坐捷運回家。假日出門都用公共運輸，最帥的是過年，坐電聯車回雲林，不用搶車票，全程有座位，並証明台鐵還是有用心，在新竹換車，只有10分鐘間隔。你知道新竹到斗六，哪一站上下車人數最多？與高鐵銜接的新烏日站，証明公共運輸做好整合，綜效就會大。
6/19到松山車站，週邊松山路，饒河夜市旁機車占用人行道仍處處可見，但車站地下機車停車場(1078席)停車約70%，詢問業者營運狀況如何？端午假期還算好，平常約5成。我們對機車的管理有到位？
台北市今年底全面收費，眾所皆知，違停取締會認真做。機車安全，停車，路權，是未來工作重點，與機車朋友釐清問題，找出共識是第一步。
6/21騎機車到西螺，發現騎車速度太慢，老是遇紅燈，無法續進通過，可能是平常騎自行車，速度感有差。
台北市交通局長鍾慧諭：『我覺得現在我們台灣的低薪裡面，有一個很大的問題是在，大家都不能讓(物價)它漲，全世界都在過一樣的生活啊，你的所得跟你的物價是直線的，基本上是一致的。』
16年來，台北都會區致力於發展公共運輸，我們建設了世界一流的捷運系統、公共自行車，公車72%都換成低底盤，非常感謝前輩的努力，為台北奠下這麼好的公共運輸基礎。
但自2000年至今2015年，台灣物價指數從89.2升到102.4，油價(95無鉛)從19.55元/升到26.25元/升。但交通費率從未調整？？這些年來政府不斷增加各種補貼，票價、油價、電價、水價、健保費、學費、老人..，但稅基卻如此低。 天下沒有白吃的午餐，誰付了這些錢？還是納稅人付了這些錢。
建捷運，還有經濟效益，但政府收了稅，又還給人民，這是最懶惰、又容易獲取選票的作為，但過程中沒甚麼產值，或為未來留下甚麼競爭力。也因為如此，近20年來，政府財政日益緊縮，公共建設規劃費不斷下滑，如何留住、培育好的人才，故我在2010年向公司提出願意到海外爭取業務，以留住優秀年輕同仁。
參與柯P團隊的首要理念，建立公義社會。不認同現今齊頭式補貼，希望採立足點補貼，即補助弱勢族群，讓城市每個人具備基本移動、競爭的能力；回歸使用者付費，提高公共設施服務效能。把錢留給下一代，投資在人、產業，培育未來競爭力。
交通局掌管各運輸系統，關注所有運具使用者的安全、便利，但管理要到位，因為空間有限，調度資源服務多元使用者，目標是創造一個以共享為核心，安全、效率、低碳的運輸環境。
捷運、公車+youbike奠下趨近機車使用便利性的公共運輸，公共Youbike解決了很大的自行車停車的需求問題。
汽車全面收費，違停取締會認真做，請拭目以待，也請大家熱心積極舉發違停，維護人車空間。
機車安全、停車管理、路權是未來工作重點，後續會積極與機車朋友溝通。
台灣是個自由的國度，選擇運具是個人的自由。我使用機車的歷史多於小汽車，我不選擇機車是因為我認為相對不安全。一次車禍經驗是當時去中山大學徵求調查員，但同學參加意願低落，我心情相當挫折，通過巷口煞車不及，撞上小汽車腰部，該是我的錯。
所謂經濟，是金錢的互相交易，有交易就有經濟。我不用車/機車，一年省下20萬/1萬，過年坐台鐵回雲林，從斗六再坐計程車回二崙，花1000元(過年加價)，一年一次，又可貢獻家鄉經濟，我認為值得。
