道路交通標誌標線號誌設置規則(103年9月4日版)第七節號誌設置之必要條件
第226條 道路交通合於下列條件之一者,得設置行車管制號誌:
條文省略
所以,依法,不符合第226條之條件者,不得設置行車管制號誌,對嗎?
說明:
因上班的路上,有個紅綠燈,每次從另一條路轉過來都剛巧是紅燈,這原本很正常,但這幾年的觀察,卻幾乎沒看過有車子或行人橫越馬路,所有等在那裏的汽、機車都像傻子似的在那裡乾等,合理嗎?
前兩天心血來潮,查了法規,覺得不符必要條件,所以就到市長信箱投訴了
今天(還蠻快的)交通局回覆了,結論是"本局會協同里長勘查並調整其號誌運作時段"
然後,處理狀態為"已結案",事實上,號誌運作時段也還沒改
目前,我在滿意度調查中填寫"不滿意",且請交通局回覆該號誌是否合乎其設置之必要條件,若不符合,請其撤除該號誌或改為主幹道閃黃燈,支道閃紅燈,然後繼續等待中
如果,依法,不符合第226條之條件者,仍得設置行車管制號誌,那我也就不堅持了
2015/05/21 交通局回覆
有關XX巷路口號誌應調整成閃黃燈部分,因該路口係進行XX路拓寬工程時因應民眾穿越需求故在沿線數處路口設置交通號誌,當時其號誌時段係經里長及當地民眾意見後設定,如需變更甚至整天開啟閃光運作還是要尊重里長及當地民眾意見,也許對您來說該巷內進出車流量不大,但對於巷內民眾來說,他們進出穿越XX路可能很危險,仍希望維持某些時段紅綠燈運作也不一定,設置規則並未針對設置時段有明確規定,運作時段仍因地制宜,要參考各方意見比較謹慎周延,故本局仍會詢問里長及當地民眾意見再決定紅綠燈運作時段,或是改為整天閃光就好,至於拆除紅綠燈部分,當時XX路拓寬工程時既然已經設了號誌,可利用閃燈方式運作讓影響XX路交通達到最小,不建議以拆除方式辦理,本案仍會按照上述說明持續辦理後續事宜並未結案。
處理狀態:續列管中
其實我是希望交通局直接告訴我,該路口是否達號誌設置之必要條件,但承辦人員閃躲中
如果未達條件,就不該設置,何來運作時段之調整
如果達條件,就不堅持了,隨便他怎麼調整
其實,法規中應該也規定了運作時段,也就是符合八小時汽車交通量達11小時,那就這11個小時運作,不是嗎?
其餘如四小時汽車交通量、尖峰小時汽車交通量...等,亦同此理
至少,處理狀態不是"已結案"
2015/06/05 交通局回覆
有關XX路口號誌應調整成閃黃燈部分,經本局與當地民眾協調後決議先以開啟上下班三色運作
,其餘時段維持閃光運作即可,先試辦後視民眾反映再決議是否續行。
處理狀態:已結案
雖不滿意,但已有改善
還是希望該局能依法行政,至少同一地區有相同標準
所以,再反映看看
holyduck wrote:
通常是里長家住在那條小巷子 就會有紅綠燈了
確定里長不住那條巷子內,不過,是否有里長親友或樁腳就不得而知了
早上沒事,從家裡窗外統計該路口橫越幹道的交通量(支道交通量)
早上6:00-7:00 汽車 0台 機車 3台(包括闖紅燈1台) 行人 10人(包括闖紅燈5人)
這一小時的交通量為:0+3/3=1 (台/小時) (機車3台抵1台汽車) 行人穿越數 10 (人/小時)
理論上,7:00-8:00的交通量最大,不巧,得送小孩上學,所以,只統計
7:00-7:10,7:40-8:00的支道交通量
汽車 0台 機車10台(包括闖紅燈5台) 行人 3人(包括闖紅燈2人)
換算成一小時交通量為: (0+10/3)X2=6.7 (台/小時) 行人穿越數3X2=6 人/小時
該號誌,早上6:00運作到晚上9:00
實際上,卻無一時段的交通量達設置標準
設置之必要條件如下:(主幹道車流量取最大值,幹道為2車道以上,支道1車道,以郊區計算<打7折>)
(1)8小時汽車支道交通量高於52.5台/小時 (1天有8小時達此標準,不符)
(2)4小時汽車支道交通量高於56台/小時 (1天有4小時達此標準,不符)
(3)尖峰小時汽車支道交通量高於77台/小時 (連續4個15分鐘達此標準,不符)
就算7:10-7:40達標,但6:55-7:10交通量為(0+1/3)X4=1.33 台/小時,7:40-7:55交通量為(0+10/3)X4=13.3 台/小時
,其前後均未達標,所以,最多連續2個15分鐘(實際上,很可能一個15分鐘達標也沒有)
(4)支道行人穿越數大於280人/小時 (1天有8小時達此標準,不符)
(5)學校出入口支道行人穿越數大於175人/2小時,且200米以內無其他紅綠燈(160米有另一個紅綠燈,不符)
(6)肇事紀錄:交通量達(1)或(2)的80%以上,且曾發生重大事故或一年曾有五次肇事紀錄 (再打8折還是不符)
(7)幹道連鎖:(8)路網管制:沒有設置之必要性
*該號誌的支道方向有手動按鈕,按一下就會有綠燈以便穿越馬路
*從家中客廳或主臥都看得到該號誌,但沒有任何事故的印象(前後兩個路口倒是都曾發生過事故)
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