取得中華民國機車黨同意 轉分享給版上大大參考
從會議紀錄內容看來 機車路權的提升應該很有希望
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2015-04-03 16:31 發佈
政策一向頭痛醫頭腳痛醫腳
機車傷亡率高-->劃慢車道,機車兩段式左轉,內側車道禁行機車.
超速肇事率高-->廣設測速照相,提高罰則.
但是交通是要全體人民一起努力.
機車需要制定出一個合理的管理制度,
不是把它跟腳踏車/獸力車/手推車歸為一類
隨便一台50cc都可以遠遠超過以上這些運具.
但是建立正確駕駛觀念很重要,建立路權觀念也很重要,
台灣的路考依舊著重在"技巧"
考照像是比技巧,不押到管就過了.
有沒有教妳怎樣加速,如何變換車道,如何與其他用路人共享道路?! 沒有!
安駕?! 更沒有.
很多人都會笑老外停車技術很差,
但有沒有想過人家拿到正式駕照代表可以很有自信的上路,
不會像台灣人...開車上路怕怕的, 怕高速公路,怕快速道路
"機車騎慢點" 就沒了
所以交通依然亂,肇事率依舊高
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Hans Cheng wrote:
機車傷亡率高-->劃慢車道,機車兩段式左轉,內側車道禁行機車.
超速肇事率高-->廣設測速照相,提遭罰則.
但是交通是要全體人民一起努力.
機車需要制定出一個合理的管理制度,
不是把它跟腳踏車/獸力車/手推車歸為一類
隨便一台50cc都可以遠遠超過以上這些運具.
今天雲林斗南有個新聞，一位婦女因為未兩段式左轉而與警察發生衝突
沒有兩段式左轉真的是比闖紅燈還罪大惡極的重大違規嗎？還是警察根本就是缺業績缺到刻意開罰單？
慢車、快車，本來就該分流，快車不該進到慢車道，慢車不該進到快車道。車種該分不分，不該分卻亂分，連機車黨都贊同這樣的作法，才是真正的問題所在
在日本考相等於白牌機車要去駕訓每次約10000台幣
平均每約約需考四次.每次都重收費
在日本考相當於紅牌重機還要考高速迴避等項目
測試是個彎道時速80以上,另外還有一堆鄉目包含評估灣道駕駛忙灣判斷
例如機車在那邊你上車了調完後是靜了車子發動了他就叫你回家了.因為沒有新作動作看輪胎有無胎壓不足
又例如該作的東作了車子動了場地內有第一個叉路你雖然考試已經考平安過去了但是他又叫你殺車因為那樣算路口你並沒有停車左看又看並且明顯轉頭觀察
又像是考汽車,即便在美國有些州很好考但是有些比較嚴格當你都想說開玩了的實後考官會叫你下次再來
因為哪個路口有行人穿越道你沒有減速觀察甚至看到旁邊有人你沒停車禮讓
又或是正爽著可以拿到駕照了你想說連方向燈都有打沒有少作他可能一樣跟你說沒過因為你近向子也未記先看後視鏡而且必須轉投同時應先減速至隨時停車狀態(跟走路差不多)然後判斷完成才能進去.也可能正慶幸這段巷子要開玩了也可能被叫下車尤其是歐洲部分國家
因為考官會說誰叫你在巷弄內開麼快,萬一突然一個甚麼車來你停的住嗎
看完後覺得有改沒改還是沒差很多,不過到是北訊和公路總局和有一些司確實有到國外看過紙是不敢講吧
也許怕被罵搶錢,也許怕被罵豬頭之類的吧,不過美是選舉好像總是說新加坡能台灣未甚麼不能日本能為什麼台灣不能
不過有些就是不能
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