為什麼台灣的救護車都是福斯T5的，為什麼沒有一台像美國的救護車那樣子。
而且看起來美國救護車內的配備好像很好，是因為美國救護車很貴嗎?
還是保養費很貴?然後維修零件不易取得嗎?
沒概念嗎?
比路上的宅急便，大嘴鳥這些貨車還要大一點!
而且CC數通常都比較大，後面車箱也會加寬所以能放的配備自然就多
因為地方大等待支援到來的時間比較久所以救護車有些本身就有攜帶一些消防或破壞器具(斧頭，鐵撬)
在來就是車箱內的空間比較寬廠在救護車內施救時會比較方便好伸展
台灣目前的T5救護車多是2000CC柴油車，有些有做高頂讓救護員更有伸展空間，而台灣的救護車跟美國的比是麻雀雖小五臟俱全
改有的車裝氧，電擊器，急救包，點滴組，各種固定器材都有，如果是有高級救護技術員的分隊還會有高級救命術的急救包跟急救藥品(強心針)還有更進階的電擊器
台灣之所以多採用T5有幾個原因
一個是價格，採購價格來說因為現在常見的T5跟現代救護車平台在台灣都有代理廠商可以購買空車在台灣改裝完成
不用特別去引進美國的整車進口救護車所以採購價格可以相對低廉
在來是後勤成本，美國救護車在台灣沒有相關代理商後勤維修自然也麻煩，救護車壞個零件就要停止出動待料至少兩周有誰受的了?
相對的福斯T5跟現代在台灣都有代理商備料，且這兩款都是很多公司採購的商用車或出租車在民間保養廠一定也有基本的維修能力
而且美國這種皮卡救護車CC數大油耗當然就兇了!台灣的預算可沒這麼多在燒油錢上.....
最後也是最重要的就是體積.....
台北不用說，隨便一個小巷弄公寓美國救護車那種體機馬上就卡住了，從巷弄外推擔架到巷弄內在爬上樓不之浪費多少時間了!
在台灣這種雍塞的交通環境在上下班時間體積大的救護車就算人家讓路了拖著寬大的車箱你也只能看著不夠寬的車縫乾瞪眼......
不知道以上有沒有回答到你.....
另外台灣政府的確有採購過美國的救護車，但也是小一號的訂製板，打關鍵字:負壓隔離救護車就有了
就是爆出弊案那個局長買的= =
現在里程數都超低等著報廢!
blink_blink21 wrote:
美國的救護車也有分...(恕刪)
你的認知可能是新聞媒體的白癡報導給的吧
台灣也有分一般與加護型的沒錯，但不是依車款來分而是依車內擁有的設備來分，而民間加護型救護車有些也會因為特蘇的病患需求而有一些特別的設備
還有車上的救護員等級來區分
台灣救護車上只有兩種人能做加護急救處置一種是醫生一種是高級救護技術員(EMT-P)
還有消防公部門只需簡單救護儘速運輸至醫療單位的認知也是不對的
有些危急狀況到院根本來不及救了，心肌哽塞，異物堵住呼吸道，孕婦急產，傷患脫困前的生命維持這些都需要現場處理
台灣的高級救護技術員跟中級救護技術員都是消防體系的佔了很大多數，能做的雖然不算多，但點滴，建立呼吸道跟到院前評估都是沒問題的
高階救護技術員甚至能插管跟給藥還能在車上打給醫生請求指示，在醫生授權下做其他的急救，所以台灣消防分隊只要有高級救護技術員就等於有加護型救護車(可做高階急救術)，出勤時會帶上相關的器材包件上車一起出動
現在台北也有雙軌出勤制度，就是當有危急個案發生會先派就近的消防隊救護車先前往做初步的急救，但同時會派出有高級救護技術員在的分隊出動，這樣可以爭取到更多急救的時間
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