在高速公路有兩種情況是確定的:1.在均速有100km/hr時絕不可佔據內車道,超完車請回中線車道,不可當龜車,有人就因96km/hr在內側車道被照相開罰. 2.當均速在60km/hr以下或塞車時,則可佔據內側車道,當塞車時一般車輛就"喪失"超車的權力,若你想超車就請你自行變換車道或蛇行.在過年期間高速公路車太多了,我發現只要在大家均速約80km/hr時,只要不要和前車距離太遠或越來越遠,是可佔據內車道的,請後方車輛不要逼車或靠近閃燈,因80km/hr在高速公路算很慢了,大家車距都很小,要回中線會造成中線道車的車距不夠而放更慢.大家都塞車了憑甚麼你要超車.這是我最近的觀察和量化出來的結果,有錯請指正.(已帶好鋼盔)
不要說表速準不準問題自己的車開多少一定被照...很多人一定知道..包括高速公路哪裡會照大多都很清楚通常我都會在中線開105-110就剛好表速超準....老是在中山高陷害內側車道超速超車...已經不下10次那下閃光一照....真是爽快..陷害那些猴急快車手真是過癮
kfc8888 wrote:在高速公路有兩種情況...(恕刪) 說到過年大年初2 國一路竹=>新營晚上八點多車子依然不少 少有機會開超過110的路段一路有可超車安全的距離就超車....有仔細感受一下超我車的居然不到10台大過年好多集團車.......當F1在開
那請問前面速度已明顯變慢了,為何車子是在內線?,照理要超車時是在超車道很空曠才會開始有超車行為,且超完車立即切回中線(這才是最標準的超車),超車道已經變慢怎還會去切入超車道?我想答案應該是,在有塞車徵兆之前,已經有多數慢速車在龜內線了,否則,若在最理想的狀態,世界大同的狀態,塞車的情況是,中外線全堵,超車道是淨空根本不可能有車(因為要超車必然切不回中線,而該車總會要下交流道,就必須切入塞車的中線,結果是很難切,造成自己也變成塞車的源頭,所以我的論述:在世界大同最理想的情況下,塞車是塞中外線,超車道是淨空的,應屬合理)最後歸納的結論就是:在無交通事故的情況下,塞車的源頭,就是多數慢速車龜內線