許多人提到機車上高速公路,就表現得焦躁了起來.
其他地方不敢說,就雙北的許多條快速公路,快速道路,以及各高架道路.
這些地方普遍車流都很大,速限值也多在 80~90 KPH
自2007年機車開放快速路路權以來,這些道路並未聽聞重大事故,許多人擔心
動不動就把人輾過去的事情並未發生 .
反而是汽車間的碰撞,造成許多嚴重的交通意外事故 .
或許有人會說,速限不像高速公路這麼高...
其實,上面有說,快速公路的速限值普遍都在 80~90KPH,跟高速公路相差不遠,
如果你要說差10KPH就差很多 .
1.請你提出研究數據
2.高速公路的行車速度無法再提高,因為妳說的10KPH就差很多.
而真正行車速度車流,普遍都高於這個最高速限值 .
機車騎士騎高速公路並不好玩,多數是想為了點到點的快速到達
當然,別聽到快速就又要抓狂,如果可以不用等紅綠燈以及繞路,多數時候是可以比現行
走省道的選擇更快的 .
要飆車,目前的許多條快速公路都可以滿足需求.
高速公路的測速照相多,反而需要時時擔心 .
我想多數人都開車行駛過快速公路,也曾見過機車.
所以很多人的經驗都有了 .
未來在高速公路上遇到機車的機會,會比現在在快速公路上更少,而且少很多,畢竟能
上高速公路的目前還只限制是紅牌機車而已.
如果這樣的經驗值可以被採用,那其實機車行駛高速公路,大家也不需要有過度的恐慌.
忘了我是誰 wrote:
你這些言論,八年前要...(恕刪)
美國高速公路上的機車比例也不多 , 不過如果算平均行駛每公里的肇事致死比例的話 , 機車是
汽車的三十倍 !!
再回頭看看台灣人騎乘及駕駛習慣 .... 咳! 交通部官員需要考量的地方還是不少呀 !!
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根據美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）2013年5月6日所發表的報告, 2011年有4,612名機車騎
士死在美國的道路上, 而在高速公路死亡的機車騎士人數則是佔所有機動車輛死亡人數的14% ~
美國機車數量僅佔機動車輛的3%, 美國高速公路交通安全管理局統計在相同騎乘及駕駛里程的基礎
下, 機車騎士在高速公路的死亡率是汽車的30倍, 而受傷比率則是汽車的5倍 !!
原文 : In 2011, 4,612 motorcyclists died on America's roads, a 2 percent increase over
those killed in 2010. In 2011, motorcycle deaths comprised 14 percent of total highway
deaths, despite motorcycle registrations representing only about 3 percent of all veh
icles in the country.
On a per vehicle mile basis, motorcyclists are more than 30 times more likely to die in
a crash than occupants of cars, and five times more likely to be injured.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
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