在台灣汽車族和機車族嚴重對立的現象很嚴重,我比較搞不懂的是居然很多汽車族都認為機車是交通毒瘤,只要機車乖乖排隊,或是大家都開車,交通就會好的多？
那麼大家有空看一下大陸禁摩後的影響吧？北京就是一個超大的停車場,他們政府還搞個單號雙號隔日行駛,不管怎麼做,都是交通癱瘓,深圳也差不多.很多熱鬧的地方時速是10-20km/hr,對呀,一台汽車接著一台汽車,看起來多整齊,大家塞在一起,下車抽個煙互相認識一下,多祥和的一片
再看看台北,也幾乎是一人駕駛,如果某一天這些機車族全開車上班了,那我想上班族大概每天五點就要出門了吧？下班回到家裡也晚上十點了..
感謝一下機車族吧？你們這些四輪大爺們
魯拉拉拉 wrote:
很多汽車族都認為機車是交通毒瘤,只要機車乖乖排隊,或是大家都開車,交通就會好的多？
開汽車，遇到排隊的機車，可以把他逼走；遇到排隊的汽車，只能一起排隊...
真正高貴、叫小賀的汽車族，應該想辦法讓多數人都改騎機車、搭大眾運輸，不要開汽車出門，交通才會順暢
我建議：
1. 買車要有車位，車位要和扣繳憑單同縣巿，每年審核，沒有車位就取消牌照
2. 台北縣、巿的橋樑收過路費，主要道路設ETC門架，上、下班時段，收進、出城費
3. 路邊停車收費，和地價成正比
例如：一坪十萬的地區，每小時停車20元；一坪１００萬的地段，每小時停車２００元
（違停罰款也是成比例，鄉下違停900元，巿區違停９０００元）
魯拉拉拉 wrote:
在台灣汽車族和機車族嚴重對立的現象很嚴重,我比較搞不懂的是居然很多汽車族都認為機車是交通毒瘤,只要機車乖乖排隊,或是大家都開車,交通就會好的多？
那麼大家有空看一下大陸禁摩後的影響吧？北京就是一個超大的停車場,他們政府還搞個單號雙號隔日行駛,不管怎麼做,都是交通癱瘓,深圳也差不多.很多熱鬧的地方時速是10-20km/hr,對呀,一台汽車接著一台汽車,看起來多整齊,大家塞在一起,下車抽個煙互相認識一下,多祥和的一片
再看看台北,也幾乎是一人駕駛,如果某一天這些機車族全開車上班了,那我想上班族大概每天五點就要出門了吧？下班回到家裡也晚上十點了..
感謝一下機車族吧？你們這些四輪大爺們...(恕刪)
不就是像您這樣的人造成族群對立的嗎!?
毒瘤是你說
禁摩也是你說
四輪"大爺"也是你叫
不就是造成對立的標準流程嗎!?
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