• 8

交通部親口證實,2007開放重機上快速公路後 , 至今只有一件A2

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8690776.shtml


為了爭取大型重機的國道路權,今天大型重型機車經營同業促進會號召重機同好包圍交通部,無奈豪雨來襲,原喊出1500輛重機,卻只稀稀落落來了10幾輛,重機騎士鳴喇叭抗議,要求交通部正面回應開放試辦。重機騎士不滿立院通過550c.c.以上大型重機可試辦行駛部分國道,但2年多了仍無下文,要求交通部試辦開放,給予重機騎士合理路權。交通部表示,當初立院通過的前提是要和地方政府協調且不影響交通,但去年協調會,各地政府仍持保留態度,今年下半年將再度召開協調會,凝聚各縣市政府及一般民眾的共識。部分重機騎士認為,現在不開放重機上國道的主因是電子收費系統ETC不符合重機扣款感應需要,但高公局總工程司許鉦漳說,曾以國3 甲測試ETC感應扣款系統,都符合規定,ETC不是不開放的主因。交通部坦言,自從96年開放重機上快速道路,肇事率並不高,只有一件A2(有人受傷)事故。不過重機違規情形還不少,據統計,95年至101年大型重機在一般道路行駛,超速違規就有5萬8400多件,其他常見的重機違規包括闖紅燈、未依標誌行駛、違規行駛路肩、未依規定變換車道等。開車族林小姐說,有次開車,一輛重機從車縫中鑽出來切到前方,嚇到她,感覺重機駕駛習慣不佳,若開放重機上國道,以後開車會開得膽戰心驚。
2014-12-08 13:05 發佈
表現得比熱愛台灣噓噓東建設的 ETC 正確率還好
ooxx
國三甲開放機車行駛多年 , 不曾聽聞有機車重大事故 .

倒是汽車

危險國道出爐 國3甲肇事率最高

【聯合報╱記者曾懿晴、張祐齊/台北報導】
2012.08.16 02:56 am


圖/聯合報提供
危險國道出爐。交通部高公局最新國道事故統計指出,去年總計有一萬七千多件國道事故,國道一號去年事故件數突破一萬大關,再度蟬聯交通事故最多首位;國道三甲廿四小時內死亡的重大交通事故肇事率,則首度衝上第一,甚至高達國道一號肇事率的八點七倍。


以肇事率計算,連接國道三號與台北市大安區、文山區、新北市深坑區的國道三甲(如圖),廿四小時內死亡的重大交通事故高居第一。
記者陳柏亨/攝影危險國道前三名為國一、國三、國二,且交通事故皆比前一年更多。國道一號交通事故件數二○○九是六千三百五十三件,到二○一○年增至八千九百七十一件,二○一一年已經破萬。
國道三號去年交通事故達四千兩百件居第二,較前年增加八百多件。位居第三位的國道二號,交通事故較前一年增加一百多件。

高公局指出,國道一號及國道三號為主要交通動脈,長達三、四百公里,交通量占整體國道路網九成,交通事故占國道約為九成一。其餘東西向國道因長度較短、交通量較少,事故總件數相對較少,國二、國四、國五、國六、國八、國十合計事故交通量僅占一成。

值得注意的是,連接國道三號與台北市大安區、文山區、新北市深坑區的國道三甲,過去兩年重大交通事故肇事率皆為零,去年飆升至所有國道A1(廿四小時內死亡)肇事率首位,高達零點零一七五,為國道一號A1肇事率的八點七倍,也是整體國道肇事率平均值八倍。

國道第九警察隊隊長劉正吉表示,該路段去年死亡車禍僅四件,對交通部統計國三甲肇事致死率過高感到不解,但會要求同仁針對車禍肇事率高路段、各隧道出入口及易發生擦撞路段加強巡邏。

高公局分析,去年全年國道重大死傷交通事故肇事原因,以「駕駛不當」為首位,取代前年的「車輪脫落或爆胎」;駕駛不當導致的重大死傷事故,甚至暴增為去年兩倍。肇事車種以小客車最多,第二位為聯結車,大貨車與聯結車事故比例偏高。
ooxx

忘了我是誰 wrote:
http://udn...(恕刪)


別斷章取義。

交通部坦言,自從96年開放重機上快速道路,肇事率並不高,只有一件A2(有人受傷)事故。不過重機違規情形還不少,據統計,95年至101年大型重機在一般道路行駛,超速違規就有5萬8400多件,其他常見的重機違規包括闖紅燈、未依標誌行駛、違規行駛路肩、未依規定變換車道等。開車族林小姐說,有次開車,一輛重機從車縫中鑽出來切到前方,嚇到她,感覺重機駕駛習慣不佳,若開放重機上國道,以後開車會開得膽戰心驚。
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII

忘了我是誰 wrote:
交通部坦言,自從96年開放重機上快速道路,肇事率並不高,只有一件A2(有人受傷)事故


這句話要表達的意思是重機都很規矩沒有把開車的撞到受傷,還是開車的很規矩沒有把重機撞到受傷 ?
會去騎大型重機的人
大多都是性能追求者
怎麼可能照政府保守速限騎
bis0815 wrote:
會去騎大型重機的人大...(恕刪)


工區速限 15KPH , 你遵守過嗎 ?
高速公路匝道速限普遍在 50KPH , 我照這個速限開 , 只會被後車按喇叭 .

現行市售四輪的最高速度沒有一台低於 110KPH , 每一台都可以超過 .
照你這樣說 , 四輪的應該是要下架 .
只讓小綿羊存在這個社會 .

違規的是人,不是工具 !

禁行機車,根本是頭痛醫腳 .
ooxx
Arch.Gabriel wrote:
這句話要表達的意思是...(恕刪)


你不懂肇事率的計算方式嗎 ?

這種肇事率算在汽車頭上 , 但是機車被這種開車方式擊落不少 .
要怪誰 ?

需要禁行機車嗎 ?

ooxx

忘了我是誰 wrote:
你不懂肇事率的計算方式嗎 ?

這種肇事率算在汽車頭上 , 但是機車被這種開車方式擊落不少 .
要怪誰 ?

需要禁行機車嗎 ?


這台honda CRV這麼耐撞?連一點凹痕都沒有??

ettvyang65 wrote:
別斷章取義。交通部坦...(恕刪)


我本來要紅字重標示,結果你早我一步。
  • 8
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)