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國道5號假日加價,真的會紓解塞車嗎?

小弟最近假日有走二次國道5號,

我認為國道5號會塞車,全因雪隧裡的龜速車太多了,

大家有沒有覺得,一旦出雪隧(宜蘭端),就幾乎不塞車了,油門隨你踩,

雪隧裡限速90公里,但常常遇到很多車都只開70公里或60公里甚至更低,

明明前方沒有車,龜車還是慢慢開,雪隧廣播加快速度,龜車永遠當耳邊風,你說你的,我開我的,

試想,龜車如果開70公里,他後方的車子一定會只開60公里左右或者更低(因為也不能超車),

全長12.9公里的雪隧,變成一個大慢速車道,

只能在龜車後方慢慢開,那大家一定會越開越慢,一定會大回堵,所以國道5號假日加價一定還是塞,

小弟有幸跟過一次龜車,我的時速不到60公里,龜車前面完全沒車,我閃他大燈一樣無效,還是慢慢龜速前進

隔壁車道我目測至少有80公里上下,我全車的人罵到爆,我後面的車應該跟我一樣悶吧!!

不解決龜車問題,永遠還是塞.....
2014-08-16 14:40 發佈
文章關鍵字 國道5號

hisn0101 wrote:
小弟最近假日有走二次...(恕刪)


不會,看新聞就有答案了
看來不會,今天早上9點(北上)跟下午一點(南下)經過南港系統交流道
往宜蘭的車流都回堵道國道五號主線上的福德隧道跟汐止交流道~~
當然不會,這一般人都了解。
唯獨當官的不了解。
算了我們還是不要擋人財路好了,不多收一點哪裡來的錢來養肥貓?

hisn0101 wrote:
小弟最近假日有走二次...(恕刪)


重點是 車道都不夠啦

旁邊超車道被塞 就是車道不夠多...............
記牢 : 上述文章是有版權的,任意剽竊者罰金10億新台幣。
加價加得不夠多, 多個幾塊錢不痛不癢的, 而且費用後收更沒感覺.
如果在坪林交流道前收現鈔500才放行,
肯定被罵翻!

野蠻小媽咪 wrote:
重點是 車道都不夠啦...(恕刪)
要解決塞車問題

其實需要設置觀測點

觀察車流的各種條件

以及各交流道的狀況與周邊道路

如果是目的地消化車流的問題 那要改的可多了



如果無關宜蘭或台北周邊消化國道5的周末車流


單純是隧道內車多+龜車的問題



應該考慮取消全線禁止超車:

只有部分轉彎或許禁止超車


增設攝影機對違規拍攝

嚴格執行內側為超車道 超過後有安全距離就必須靠右

跟不上前車 靠右


嚴禁右側超車


跟不上車流還不靠右 罰

右側超車 罰




就跟台北捷運手扶梯

還有飲食禁令

一樣 簡單明確

自然能減少塞車情況



當初設計國5只有2線道的工程設計師,最該為塞車負責!
當初雪隧這麼難挖,為甚麼不多1線道呢?!
hisn0101 wrote:
小弟最近假日有走二次...(恕刪)


說真的 國道很久已前就該實施假日/尖峰時段高乘載制度[貨車不在此規範內]

採用先錄影後開單制度

並且如果發現車輛意圖用不透明隔熱紙組拍攝

可以以這條

九、車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙,計程車車窗玻璃除依規定標識
車號外,並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙。

開單告發

這樣不就不會塞車了
政府不了解塞車的原因就是龜車

加價只是高工局為了讓他的老闆遠通可以撈更大而以
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