這篇好早之前就想發表了......
重車開放路權這檔事 在除了重車為主之外的論壇炒的沸沸揚揚 重車族有重車族的說法 四輪族有四輪族的擔心
閒來無事突發奇想做了個實驗 在台北縣深坑鄉文山路1段到3段開汽車騎重車跟125cc小綿羊各走一遍 (我的車全原廠)
該路段限速60 汽車與重車皆按表速60行駛於外車道 小綿羊考慮誤差的關係 以表速70行駛(誤差應該不至於超過10公里 所以小綿羊應該算是小超速了) 從木柵交流道開始一直到石碇交流道迴轉在騎回木柵交流道
騎重車的時候 被按喇叭的次數為三次 去的時候二次 回來一次
騎小綿羊的時候 被按喇叭的次數為......n次(被按到懶得數 因為火氣已經上來了)
開汽車的時候 被按喇叭的次數為四次 去二次 回來二次
以上的 "次" 皆是指不同車輛 相同車輛按兩次喇叭以上仍算一次
以同樣的時速行駛(速度最快的應該是小綿羊) 被按最多次喇叭的是小綿羊 而且被超車的方式有數次都不是以變換車道方式被超車(請自行想像) 汽車與重車被超車都是以變換車道方式被超車
疑問:
對於同樣是二輪的重車與小綿羊 為何重車被按喇叭的次數遠遠少於小綿羊那麼多? 是因為知道重車的性能而喇叭按的有所遲疑? 擔心想逼重車讓路反而被重車海放? 汽車被小綿羊海放的機率不大 所以可以欺負?
個人心得:
台灣民眾對於重車的基本認識(這裡指的是性能與價格)似乎已經漸漸成形 除了看到重車就想給他死的駕駛人之外 其餘駕駛人遇到重車似乎不會有像欺負小綿羊一樣的行為
附帶一提:
騎乘小綿羊行駛於台北市街道的時候 遇到自己車道塞車而想強行變換車道的汽車駕駛人 對於按喇叭的小綿羊幾乎沒什麼反應 硬是切換車道(場景自行想像)
但是騎乘重車的時候 相同的情況下的汽車駕駛人 對於按喇叭的重車大多數都有反應 而且還挺強烈的(尤其是小黃 看了挺感動的) 不是切回自己車道 就是立刻煞停不動先讓我過
疑問:
對於同樣是二輪的重車與小綿羊 為何四輪的態度有這麼大的不同? 是因為重車的喇叭聲音比較大? 體積比較大? 還是因為重車零件實在太貴了?
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以上所見純屬我個人的經驗與心得 不具任何代表性 僅供參考
1. 小綿羊的表不準確的程度遠超過你的預期,時速 60 的時候就能誤差到將近10km 了, 要看車況以及裝配. 路況允許下很多人都是以 限速值+10km 當作行車速度, 因此~被叭是很正常的.
2. 大部分的人會根據車價來評估對方能力, 一個不正確的觀念是 開車的多少會有些後台, 騎重車的後台會更硬, 其小綿羊的~撞給她死啦.
3. 車輛性能的實務影響, 汽車&重機 會有要超車但是你依探頭, 前面原本的烏龜就加速, 超車失敗會覺得沒面子, 但是小綿羊... 去X吧,隨便也電爽的.
取樣數的可參考性太低...
以上~參考看看.
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
2.一般人遇到高級轎車、跑車、黃牌重機之類的會閃比較遠是正常,畢竟先不論車主是否較有錢或是有背景,光是維修費用恐怕就不是一般人隨便可以負擔得起的.
3.我自己平常開車上下班,家裡有小50只在假日在住家附近閒逛時騎. 發現除了快樂表很多人不自知外,路權觀念薄弱也是個問題,小50正常來說只有起步比較快,尾速、續航力普遍不足,且表速破50km/hr後,無論是風勢以及避震效果對於很多人來說感覺也快要飛起來了,這點相信大家都了解,所以我騎車時只要沒有障礙物會儘量靠邊讓白牌、黃牌、汽車超車....可是卻常遇到有人可以大辣辣騎在路中間一副我沒超速你們在急什麼的表情,後方明明感覺很慢了,還要頻踩煞車才能避免撞上去,可是小50卻依然無視於後方已經漸漸出現路隊了...怡然自得左搖右晃...還常有情侶談情說愛.... 或是轉彎不打方向燈 車身鑽來鑽去...
更可惡的就是一些白牌或是黃牌車主把它當小50來騎,不是慢慢龜在路中就是無視於其他車輛而亂鑽.
如果說路旁有併排車輛或是公車,我相信大家都能體諒,可是通常即使沒有公車或併排還是常見這類情況,
再不然就是不打方向燈,鑽來鑽去,提前幾秒鐘打個方向燈或是弄個手勢讓後方車輛知道你的動向有那麼困難嗎? 這對自己的安全也較好吧?! 並不是要去欺負小50,而是遇到這類情況當然只能按喇叭"提醒"啦~
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