剛看到一篇已經被回收的文談到有關重機鑽車縫的問題. 文中有不少的人提出一般的機車鑽的更兇這一點真的是讓人有很深的認同.
辜且放下普通機車或是大型重機的問題. 我想大家應該都不否認在市區的一般機車現在鑽車縫的問題尤其以雙北市來說已經算是非常非常的嚴重了. 然而從這幾年政府的一些開放方向來看. 我只覺得這不過是不斷的把雙北的交通拖到另一個更亂的地步.
去年起台北市取消了很多路段內線的禁行機車限制. 說穿了就是因為機車族在吵路權的問題最後所做出的決策. 我本身騎車,我也開車. 但我絲毫不覺得這樣的開放會對交通上有任何的幫助. 說穿了就是產生更多的意外以及糾紛罷了.
我從出社會工作後就不太敢再鑽車縫以及騎到內線道. 因為在學生的時代我看過太多的車禍(我念的學校出車禍率在當時台北市算得上排前三名的). 可能年紀也大了. 加上我自己也開車的因素. 說真的在雙北要是我騎的話一定騎最外面. 碰到塞住了. 基本上能停最外線的話我根本就不想去只為了前進幾個車位而鑽中間的車縫. 因為這會產生的問題可大了.
一個月前我在新北市環球購物中心那就碰到這樣的問題. 我在最外側等右轉進去停車場, 當時紅燈. 我是靜止的, 突然聽到碰的一聲, 我還沒意識到發生什麼事, 左側一台機車扶正後跟我比了個抱歉就走掉了. 我右轉後才有辦法下車看車子的傷勢(約20cm的小凹痕), 後來才去警局報案叫這個傢伙回來.
到了警局這傢伙不斷的講他不是故意的(廢話,是有誰會故意去撞人?), 他是因為左側的車突然靠過來, 所以他非得向我這邊倒要不然他就會被撞到(所以後果就是他選擇來撞我的車), 他很天真的覺得, 不過是刮到(他說:我承認有點刮到啦! 但沒有凹呀.... ps: 沒凹我會在警局跟你扯4-5小時喔??後面我直接丟我的行照給它看, 這台車買不到100天耶) 後來是在當場目擊的警察出來講了一句, 你這就是肇逃呀.你連停都沒停不是肇逃是什麼.
說真的當下這傢伙講的真的是讓我瞬間耐性全消. 我跟他說. 你不要鑽車縫不是什麼事都沒有??? (當場他回不出任何的話, 但我相信這傢伙遲早會再碰到類似的事搞得更嚴重, 因為你覺得都無所謂嘛~). 其實這才是最重要的問題吧! 下大雨, 你還要鑽, 誰管你哪邊的車出了什麼狀況. 反正你要自己搞出這樣的事, 你就認賠吧! 這件事讓他付出了6500-的代價. (我直接用原廠的報價叫他賠)
對他來說,不過是鑽個車縫, 刮到了你一下. 這可能就是現在一堆到處亂鑽的小鬼的想法. 在10多年前沒有行車紀錄器真的被你尻到一下. 可能也死無對證. 但在現在行車紀錄器差不多每台車都有裝的狀況. 還是有一堆人抱著這種反正撞到再來跑就好的心態. 我真的無法理解這些人在想什麼??
奉勸大家. 騎車開車都要各守本份走該走的路線. 交通規則裡車道分隔線絕對不是一個獨立的車道. 你要是老要拿分隔線當車道亂鑽的話. 碰到車禍你就不要先跑再講. 該擔的責任就去好好的負責.
vince0928 wrote:
去年起台北市取消了很多路段內線的禁行機車限制. 說穿了就是因為機車族在吵路權的問題最後所做出的決策. 我本身騎車,我也開車. 但我絲毫不覺得這樣的開放會對交通上有任何的幫助. 說穿了就是產生更多的意外以及糾紛罷了.
您可能不知道,
當初忠孝東路四段塗銷一個車道的禁行機車後,
下一季的機車事故數馬上由原本的13件降低到6件,
其他各地的數據也都證明如此,
這是為什麼呢?
下面這個連結可以幫助您了解原因:
http://forum.jorsindo.com/thread-2428775-1-1.html
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