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自手排->"自"動 "手排"變速箱->用離合器->動力傳輸損耗較小
自手排有單離合器和雙離合器,BMW 性能車之前用的SMG 就是單離合器的自手排,現在的用的DCT 跟VAG集團用的DSG一樣是雙離合器,之所以用雙離合器,是為了減少換檔頓挫
BMW 現行一般車型用的大都是8速手自排,不是DCT
理論上,要自已手動換檔大都是為了較激烈的操控,也就是轉速會拉的比較高,這時候,用離合器的承受度會比用扭力轉換器來的好,除了更直接,也較耐操,但自手排控制換檔的機構(閥體),是比較怕故障的地方
如果不是有操控上的需求,一般手自排其實就夠了,以目前的成熟度和耐用度來說都不是問題
qoo6666662 wrote:
還有一個疑問是 在台灣開這兩種哪一個比較方便
操作上 手自排 是像手排一樣的感覺，但可以手動升降檔
自手排 是換檔時電腦幫忙踩離合器，但一樣要打檔是嗎?恕刪)
跟您說明~~ 以單純日常使用車輛的車主來說~~
手自排跟自手排~~ 兩種操作模式是一模一樣!!
自排---方便都會用車--省去踩離合器的麻煩!! 附加手動操作方式--變成手自排!! 這是滿足駕駛開車太無聊的小玩意!!
操作方式:打D檔..油門踩了就會跑--自己就會換檔!! 想自行退檔只要操作手動模式即可。
手排---動力銜接較直接..動力損失較少--比較能發揮引擎的性能!! 改良為讓電腦替駕駛踩離合器換檔的功能--變成自手排!! 這是省去駕駛踩離合器換檔的麻煩!!
操作方式:打D檔..油門踩了就會跑--自己就會換檔!! 想自行退檔只要操作手動模式即可。
您看~~這兩種變速箱在操作上式不是一樣~~~~~
PS..自手排在自動換檔時...會像手排車一樣~~會有些些頓挫~~
想體驗自手排~~親自去展間試開最清楚自手排帶來的方便與感覺!!!
yanyu_911 wrote:
自手排是手排變速箱電...(恕刪)
yanyu大
所以用意是增加車子性能，而不是為了方便所研發出來的技術囉?
Black Ocean wrote:
自手排有單離合器和雙離合器,BMW 性能車之前用的SMG 就是單離合器的自手排,現在的用的DCT 跟VAG集團用的DSG一樣是雙離合器,之所以用雙離合器,是為了減少換檔頓挫
BMW 現行一般車型用的大都是8速手自排,不是DCT
爬文有發現高級車多半配手自排7、8速，而性能車多6、7速手自排
自己是只開過手排和自排，只記得駕訓班教練念念不忘的說VW DSG自手排換檔跟手排的差很多、不會頓。只是維修費差手排很多
。想問一下單離合器的自手排有甚麼優點，另一家自手排廠ZF好像也是雙離合的自手排。
五分奉上
雅客山莊 wrote:
自排---方便都會用車--省去踩離合器的麻煩!! 附加手動操作方式--變成手自排!! 這是滿足駕駛開車太無聊的小玩意!!
操作方式:打D檔..油門踩了就會跑--自己就會換檔!! 想自行退檔只要操作手動模式即可。
手排---動力銜接較直接..動力損失較少--比較能發揮引擎的性能!! 改良為讓電腦替駕駛踩離合器換檔的功能--變成自手排!! 這是省去駕駛踩離合器換檔的麻煩!!
操作方式:打D檔..油門踩了就會跑--自己就會換檔!! 想自行退檔只要操作手動模式即可。
了解原理了
所以使用上是一樣的，主要差距是機械結構的不同。但自手排動力傳遞較直接，但頓挫感還是會有。高級車要舒適，偶而熱血用手自排；性能車則需要動力跟手排的感覺，用自手排。
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