• 2

五楊高到底要不要廢除高乘載啊??

之前剛開通時, 已被許多用路人抨擊不實用, 記得當初高工局有說要評估... 但後來...不知道還有沒有後續發展??

現在每次走五楊高, 都是在碰運氣...賭要不要走高乘載車道...運氣好, 高乘載車道一路暢行...運氣不好, 只能無奈跟著龜車慢慢行.....

另外, 高乘載辨識系統好像也還沒啟用吧??
http://www.ettoday.net/news/20130714/240746.htm

那設這車道不知還有何意義??
2014-04-01 13:23 發佈
文章關鍵字 乘載
開五楊高架一肚子火,只要兩台龜車並排就能癱瘓整條國道,尤其是林口爬坡時幾乎10次有9次遇到

多一條超車道,至少多個生路可以超車,三線全部堵死的機率畢竟低很多,

搞不懂這條高乘載到底是開什麼意義...
其實只要在標示上加幾個字就一路暢通了

高乘載"之龜車"專用道

真的龜車是有尊嚴的, 一定不會開進去...

高公局有說明因為當初環評有限制要開闢專用道
要廢除也要會同環保署
哪這麼容易
高公局自己都覺得高乘載是進步的設計
是宣導不足與國人不習慣或不守法問題

liu6726910 wrote:
高公局有說明因為當初...(恕刪)


實在不知道這與環評會有啥關聯....

平面高速都會有要求內側為超車道, 不得長期佔用....然後要求慢車走外線.....

但高工局當初推高承載車道時,似乎沒看這一點.... 造成用路人左右為難...

我每次出門都載滿三個(老婆+女兒), 但會去走高承載的機率不高... 因為之前好幾次都跟到龜車(90左右), 反倒走中外 2 線還有機會可以超車.... 但萬一再遇到龜.... 那只能跟著用慢慢的速度~ 一步一步往上爬....

當初希望鼓勵大眾高乘載以降低車輛進入數量
降低環境衝擊
不過缺乏配套措施
執法又不易
遇到龜車就是無解
好笑你承載不足人數誤闖專用道才罰600到1200
為超車而違規跨越雙白線卻罰3至6千
我覺得改成限超車道就很棒了

然後沿路架設攝影機+地面寫限超車用佔用罰6千元,每5公里再開罰一次

當做示範道路 超棒的 這樣才有國際水平
aprol wrote:
之前剛開通時, 已被...(恕刪)


現在的高工局已是財團的禁臠

根本不會理會用路人的心聲

樓主的訴求可能要找幾個學生去抗議高工局才聽得進去
我寧可走下面也不想走上面= =

很容易會被擋著慢慢開...

aprol wrote:
五楊高到底要不要廢除高乘載啊??...(恕刪)

我是認為假日可實施高承載...平日要達三人機率實在很小浪費使用效率,
另高載道遇到龜車根本是種逞罰,最好是高乘車能隨時變換各車道才是良策。
  • 2
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '