五楊高到底要不要廢除高乘載啊??

aprol
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樓主

2014-04-01 13:23

之前剛開通時, 已被許多用路人抨擊不實用, 記得當初高工局有說要評估... 但後來...不知道還有沒有後續發展??

現在每次走五楊高, 都是在碰運氣...賭要不要走高乘載車道...運氣好, 高乘載車道一路暢行...運氣不好, 只能無奈跟著龜車慢慢行.....

另外, 高乘載辨識系統好像也還沒啟用吧??
http://www.ettoday.net/news/20130714/240746.htm

那設這車道不知還有何意義??

2014-04-01 13:23 發佈

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袋鼠人

袋鼠人
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2樓

2014-04-01 13:41

開五楊高架一肚子火，只要兩台龜車並排就能癱瘓整條國道，尤其是林口爬坡時幾乎10次有9次遇到

多一條超車道，至少多個生路可以超車，三線全部堵死的機率畢竟低很多，

搞不懂這條高乘載到底是開什麼意義...

Kevin4931

Kevin4931
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3樓

2014-04-01 14:13

其實只要在標示上加幾個字就一路暢通了

高乘載"之龜車"專用道

真的龜車是有尊嚴的, 一定不會開進去...

liu6726910

liu6726910
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4樓

2014-04-01 14:48

高公局有說明因為當初環評有限制要開闢專用道
要廢除也要會同環保署
哪這麼容易
高公局自己都覺得高乘載是進步的設計
是宣導不足與國人不習慣或不守法問題

aprol

aprol
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樓主

2014-04-01 15:05

liu6726910 wrote:
高公局有說明因為當初...(恕刪)

實在不知道這與環評會有啥關聯....

平面高速都會有要求內側為超車道, 不得長期佔用....然後要求慢車走外線.....

但高工局當初推高承載車道時,似乎沒看這一點.... 造成用路人左右為難...

我每次出門都載滿三個(老婆+女兒), 但會去走高承載的機率不高... 因為之前好幾次都跟到龜車(90左右), 反倒走中外 2 線還有機會可以超車.... 但萬一再遇到龜.... 那只能跟著用慢慢的速度~ 一步一步往上爬....