台北市看起來汽車數量應該可以說超過太多,密度過高,是否應該
開始全面規劃在所有路段劃上收費停車格,當然不該停車的區域
就直接劃紅線,可以停車的區域就規劃為停車格,一律開始收費,這
樣就沒有眼紅的問題,所有一樓的前面都不能停車,然後其他位置
都是收費停車格,這樣會不會最公平,應該大部分的人都會同意吧,
剩下少數人不同意可以忽略,一方面大家買車前也會開始思考停哪
裡,而臨停就乖乖付費停車,路邊停車格停滿就去停停車場,每次看
到大家氣沖沖的找不到車位,然後瞪一下一樓的車,就覺得,何必呢?
巷弄都禁停,然後大家都要付錢停車,公平吧!從此沒有亂停車的問
題了,也不必老是這麼生氣,開個車何必這麼累,不知道大家的看法
如何.
bmw_m3 wrote:
台北市看起來汽車數量應該可以說超過太多,密度過高,是否應該開始全面規劃
在所有路段劃上收費停車格,當然不該停車的區域就直接劃紅線,可以停車的區
域就規劃為停車格,一律開始收費,這樣就沒有眼紅的問題,所有一樓的前面都
不能停車,然後其他位置都是收費停車格,這樣會不會最公平,應該大部分的人
都會同意吧,剩下少數人不同意可以忽略,一方面大家買車前也會開始思考停哪
裡,而臨停就乖乖付費停車,路邊停車格停滿就去停停車場,每次看到大家氣沖沖
的找不到車位,然後瞪一下一樓的車,就覺得,何必呢?巷弄都禁停,然後大家都要
付錢停車,公平吧!從此沒有亂停車的問題了,也不必老是這麼生氣,開個車何必
這麼累,不知道大家的看法如何...(恕刪)
很好的想法
十年前我家的妹妹就有提過了
但沒用
政府不做
不是萬全之策目前經濟差中南部外移到北台灣就業人口足年增長!
台灣很小目前台灣真正長遠之計就是南北經濟人口交通平均化....不過這是一件非常難的事情
為何?
因為兩黨惡習一直延續偏向於企業為了選票必須把建設經濟一在的投入主要城市，主要城市人口密度高
多麼豐厚的票源不可能被放棄...因此導致企業交通跟經濟占據了桃園以北!
其實只要調查一下中南部每年流到北部就業人口大概就可以一目了然
2012年當時數字是30萬人..這是光台北地區的數字如過加上桃園縣市會更加驚人
回頭看看中南部是多麼暢通無比~以一個正常邏輯來說台灣非常小要做到交通發達經濟平均
難度比美國 中國 日本 這些國家低上非常多但是台灣政局卻可以弄成這般!
嚴格取締違規停車.
尤其是並排停車,消防栓,公車站,路口,畫設禁停消防區劃的窄巷.
不僅僅是為了交通順暢,也是為了公共安全.
當大家都能依法停車,交通會順暢很多,
當合法停車位不夠,不太需要用車的家庭自然會考慮賣掉車輛.
或...呼籲政府釋出更多合法停車格位.
我是覺得這幾年台北交通每下愈況,幾年前若是必須暫停,警察經過通常就會緊張得開走,
現在經常看到交警都跑來吹哨或是敲窗戶了,還死賴著不走
(人家已經很給面子了,也沒直接拍照開單,好歹也配合一下開走不要繼續阻礙交通痲)
除了警方指挑好抓的超速(丟個測速器就等著下載照片寄罰單),
對於違規視而不見或怕被關說而睜一隻眼閉一隻眼,
因而到處並排停車,紅線當黃線用,黃線當白線用,
鄰近有公有停車場(先撇開民營停車場,以免被人認為是政府在幫助民間企業營利)而且還有空位,
偏偏懶得多走幾步路或是省那一點點的停車費甘願違規停車.
如果台灣一向 是 情,理,法...而不是法,理,情 的順序,
無法像歐美國家嚴格執法...
那至少該做到的一點是... 只要周遭有合法停車位,停車場或是路邊停車格都好,
就要嚴格取締違規停車.
不能放任那些人再繼續阻礙交通,危害安全.
還有原po提到的路邊停車全面計費...
在國外是這樣做的...
每個社區釋出固定比例的長期停車證,抽到後,付費在一定期間該車號可以在那個區域停車,
例如市中心可能晚上下班後到清晨上班時間前可以停.
當然白天你就要開去上班上課給來這區洽公的人停放,如果不開走就是依停放時間計費,
當然也有比較嚴格的區域是為了增加流動率,你一定要開走再去找其他停車位,
不然會被開罰單,找得到算你運氣好,找不到你也得認了.
抽不到停車證的人,只能乖乖按停車時間繳費,夜間OR假日計費一定比平日白天便宜,
但是長期下來也是筆負擔.
這是三贏的做法, 政府提高停車費收入, 增加車位流動性讓更多人更容易找到車位,
住郊區的人會因為市區停車費的問題而考慮不要一個人開一台車改共乘或是搭大眾運輸,
也更容易過濾廢車或是鮮少移動的車輛.
政府也創造就業率... 以國外的做法都是請一些沒事做的退休老人,每人就負責200~300M的路段,
整天來回巡邏開收費單, 甚至有些市區精華地段政府機關,銀行等..門口有限時停車位,20分鐘必須開走.
那些退休老人就拿粉筆在輪胎上做記號,就知道這台車有沒有超時,
限時車位超時停車或是看到其他違規停車就拍照送交警方開單,
現在更進步,手拿PDA掃描車窗上的"第三車牌"貼紙條碼,列印停車收費單很快而且不怕輸錯車號,
還可以順便幫政府清查未按時定檢,未繳規費或強制險...可疑贓車等...
這樣就不會有像是台灣巷道內甚至是很多只劃格位但是沒有收停車費的區域,
有人長期占用停車格了.
因為停車費用提高,有2~3台車的家庭如果需求量不高可能會脫手幾台車,
而不是像現在反正丟路邊又不用錢, 真的需要停車位的人找不到車位.
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bmw_m3 wrote:
台北市看起來汽車數量應該可以說超過太多,密度過高,是否應該開始全面規劃
在所有路段劃上收費停車格,當然不該停車的區域就直接劃紅線,可以停車的區
域就規劃為停車格,一律開始收費,這樣就沒有眼紅的問題,所有一樓的前面都
不能停車,然後其他位置都是收費停車格,這樣會不會最公平,應該大部分的人
都會同意吧,剩下少數人不同意可以忽略,一方面大家買車前也會開始思考停哪
裡,而臨停就乖乖付費停車,路邊停車格停滿就去停停車場,每次看到大家氣沖沖
的找不到車位,然後瞪一下一樓的車,就覺得,何必呢?巷弄都禁停,然後大家都要
付錢停車,公平吧!從此沒有亂停車的問題了,也不必老是這麼生氣,開個車何必
這麼累,不知道大家的看法如何....(恕刪)
學對岸管制車牌數不是更好....
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
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