etag的疑問--雖然木已成舟。為什麼感應裝置不裝在每個匝道入口呢？

xp3421
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樓主

2013-12-30 21:06

不知道這個問題有沒有人問過了...
想請問一下，為什麼etag的感應裝置不裝在匝道口呢？
當然橫向的快速道路、橫向的國道匝道也都要裝
從A上開始計算，B點下的時候，看總共跑了幾公里，這樣不是比較單純嗎？
你上了國道，就一定要從交流道下，這樣就不用裝那麼多的感應閘門了...

2013-12-30 21:06 發佈

文章關鍵字 eTag 疑問感應裝置匝道

lin88888

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2樓

2013-12-30 21:12

因為萬一進場漏算,等你出場牠也不知道怎麼算.
如果沿路感應,漏掉一二個感應點,搞不好還自動加回去.

現存高速公路仍有許多隱藏匝道口,例如休息站收費站 ,旁邊都有連接道路.

chentcj

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3樓

2013-12-30 21:23

etag的感應裝置在交流道前及交流道後，各有一個感應架，所以每個交流道南北各有一etag的感應裝置。下次行車注意一下，每次經過交流道附近時才有感應裝置。

xp3421

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樓主

2013-12-31 1:26

chentcj wrote:
etag的感應裝置在交流道前及交流道後，各有一個感應架，所以每個交流道南北各有一etag的感應裝置。下次行車注意一下，每次經過交流道附近時才有感應裝置。...(恕刪)

好的^_^
下次會注意看看 rock

sandytrf

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5樓

2013-12-31 7:48

這個問題之前在這邊已經吵翻天了，不管建置的成本之類的，我只認同一個論點，
A是台北，B是高雄，你晚上10點上路，晚上11點開始免收通行費，如果都只設在交流道口的話，請問10點到11點要算你多少錢？？這不就更複雜了嗎？因為你可能比較慢，也可能比較快，甚至因為前方車禍回堵......

又說不定哪天高公局為了紓解某段的車潮，例如湖口，說新竹到新竹系統交流道之間要付高額的費用，路過的又怎麼算？

會不會覺得設在交流道的話就少了一些彈性可以使用了呢？點點點