黃色台塑二號Matiz未到路口中心處即跨越雙黃線左轉，依據目擊者指出該車未打方向燈
我同事因為前車緊急煞車而不慎摔車，有受傷
想請問各位版友的意見
1. 這樣符合左轉車未禮讓直行車嗎？
2. 未碰撞，這樣的狀況符合因果關係嗎？
3. 事故發生後，該車便逕自離開，完全沒留下來處置，這樣是否符合刑法185-4條？
已做完筆錄
判例：
臺灣高雄地方法院 裁判書 -- 刑事類
【裁判字號】 102,交易,10
【裁判日期】 1020911
【裁判案由】 過失傷害
全文檢索語詞：101年度&偵字第7957號
未發生碰撞之判決案例
，旁邊另外一台並行的機車不是安全過去，而且還在左邊如果硬要說汽車有甚麼錯就事沒有停等就直接左轉
walakaho wrote:
1. 這樣符合左轉車未禮讓直行車嗎？
該怎麼說呢？
MATIZE禮讓的是很前面的那輛機車，畫面看來汽車都九成完成轉彎了。
左轉Matiz和直行的機車，有車流交會，所以Matiz並沒有禮讓直行車
並非先到路口可先轉，而是要讓到不發生事故
walakaho wrote:
2. 未碰撞，這樣的狀況符合因果關係嗎？
當然不符合.....因為別人沒摔。
這題比較困難，
提供一個不同思考方向：
路面有坑洞，很多人都先閃過了，小明看到坑洞（尚未騎到坑洞）急煞而摔車
因為別人都可注意到而閃過，所以坑洞和小明摔車無關？
應該說，這台轉彎車是否為突然出現，造成騎士來不及反應？
所以，其他騎士來得及做出反應，就變成Matiz可主張的有利條件
fruits0800 wrote:
我自己轉彎讓直行，絕對不會讓直行車『因我而煞車減速』，
這才是『讓』！
正解，不過在繁忙的路口，常常要等到變換燈號，
又會遇到搶黃燈的對向來車，還有另一方紅燈提前起步的...
nightdriver wrote:
如果自摔都要牽托別人
那三寶賺不完了
那台車開太快。嚇到我摔車。所以他要賠我錢。
不太一樣，重點應該是：
1. 對方駕駛行為是否有影響機車正常直行路線，
2. 是否為突然出現，來不及反應
請教貴兄，過此種路口未減速在相關法規上可有規定？
現在討論的是後續法律面的問題，而不是事前防禦駕駛。
nightdriver wrote:
就是過路口不減速
干，難怪常有車禍自己弄到別人，害對方又跟其他人碰撞，自己卻摸摸鼻子逃走了
nightdriver wrote:
看清楚他不是第一台
我不知道之後初判鑑定會不會是只看所謂的表面第一台沒事，還是深層的有因才有果
沒有這台車如此的轉彎方式，大概也很難有所謂牽拖之事
我自己騎車開車的方式與水果0800相同
要轉可以，基本要做到不讓對方煞車，沒把握，看不到的不轉
本例其實很簡單，Matiz就是搶快，沒看到右上角第一台機車就轉過去
導致該車佔據在車道中間，隨後引起我方直行車前車緊急煞車致使我同事閃避不及摔車
跨越雙黃線+未看到右上角機車騎士即轉 => 搶先轉彎
搶先轉彎 => 未禮讓直行車
我也想的到我同事大概會有涉嫌超速(筆錄口述50kph)+未注意車前狀況
不過這事故已讓我同事產生了實質上的損失，人車皆是
但對方當下卻摸摸鼻子逃走
這才是讓我最不爽的地方
walakaho wrote:
沒有碰撞、沒有因果，他留下來只是造成交通阻塞而已。
你確定你還要這樣誤導大家嗎？
無論有沒有立這個法，留在現場協助處理不是基本就該有的道德嗎？
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何謂「肇事逃逸」？若自認非肇事者而逕離開現場是否會誤犯法規？
（一）有關「肇事逃逸」之主要罰則：
1、刑法第185-4條：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處6月以上5年以下有期徒刑。」
2、道路交通管理處罰條例第62條第1項：「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000千元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」、同條第4項：「前項駕駛人肇事致人受傷而逃逸者，吊銷其駕駛執照；致人重傷或死亡而逃逸者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」
（二）「肇事逃逸」之認定，是否與「肇事責任」有關？
1、依刑法第185-4條規定：「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，……」，參考司法實務判決載述「『肇事逃逸罪』之立法意旨，在於處罰肇事後逃逸之駕駛人，俾以維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護或其他必要措施，以減少因延誤就醫致生無謂傷亡，因此該罪之成立只以行為人有駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸之事實即可，至於行為人對肇事有無過失及其離去之原因為何，則非所問」，換言之，只要發生車禍，不論自己有沒有肇事責任，都要留在現場，將傷者送醫，否則即可能構成犯罪。
2、單純交通工具受損之交通事故案件，雖然未符合觸犯刑法第185-4條「肇事逃逸罪」之要件，惟依道路交通管理處罰條例第62條第1項「汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣1,000元以上3,000元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。」，其中亦無陳述與肇事責任之關聯，爰仍有可能因違反規定而遭掣單處罰。
（三）近來在實務上常見有些交通事故當事人，雖然未有受傷或在事後自行就醫才發現傷勢，而利用前述「肇事逃逸」的相關處罰規定迫使事故對造出面協調賠償事宜等情，造成雙方各執一詞或百口莫辯的狀況。因此，發生交通事故時應「道路交通事故處理辦法」所規定的程序處置，並立即報警及協助傷者就醫，讓警察詳載雙方之證詞、現場狀況及證明事故發生當時的情形，這麼一來，不論是對於駕駛人或被害人都有保障。
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第185條之4（肇事遺棄罪）
駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑。
【立法/修正理由】
第一百八十五條之三已提高酒駕與酒駕致死之刑度，肇事逃逸者同基於僥倖心態，延誤受害者就醫存活的機會，錯失治療的寶貴時間。爰修正原條文第二項，提高肇事逃逸刑度。
walakaho wrote:
1. 這樣符合左轉車未禮讓直行車嗎？
該怎麼說呢？
MATIZE禮讓的是很前面的那輛機車，畫面看來汽車都九成完成轉彎了。
原來禮讓直行車還分第一台第二台啊？
如果你對向來車第一台是轎車第二台是聯結車，你也會從聯結車前搶快左轉嗎？
這裡不是該用連貫車流去理解嗎？
九成是怎麼定義出來的？
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