以下報導:大家了解一下吧!
電磁輻射公害防治協會接獲通報，有民眾安裝eTag後，開車時會出現頭暈、眼睛痠痛等症狀
etag 生電磁波
傳統OBU裝電池使用紅外線 還算是發送微量電波.
現在eTag屬於被動式元件, 就像你的悠遊卡,感應式信用卡一樣...是不會"主動"產生電波,
如果真有感覺.
我看皮夾內的悠遊卡, 公司門禁卡, 一些學校的電子學生證, 感應式信用卡,
乃至於口袋內的感應式車鑰匙,車庫遙控器,
社區停車證....
都可以先丟了.
裝了eTag 會不舒服...
大概在於以後出門上高速公路開了哪斷路人家都查得出來,
"員工再也不敢開小差用公司車亂繞路",
"夫妻間一方再也不敢隨便出軌載小三小王亂繞"
所產生的心理壓力 吧XD
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Hans Cheng wrote:
心理因素居多.....
傳統OBU裝電池使用紅外線 還算是發送微量電波.
現在eTag屬於被動式元件, 就像你的悠遊卡,感應式信用卡一樣...是不會"主動"產生電波,
如果真有感覺.
..(恕刪)
etag因為是被動式,沒有電力,只是一組電子線圈; 無法像日本的ETC卡或美國的E-Zpass, 主動發出訊號給門架
etag必須依賴門架所發出的微波, 接收後再反彈回去給門架
門架才能認出這個 etag
etag是會發出電磁波的, 其能量是來自於門架
所以門架發出的功率, 反而要比較大, 才能接收後再反彈一組訊號回去
可是,國外大多數的感應門架是設於交流道口, 只上/下匝道 接收/主動發射訊號共 2次
遠通是廣設門架在道路中央, 走一趟高速公路,要被門架放送訊號100多次
如果隔壁車道,正好有車通過, 經過一個門架, 被放送二次訊號
如果三車道都有車, 被放送三次訊號
悠遊卡, 門禁卡是貼著機器感應, 他的功率小
門架那麼高,和etag的距離,比感應卡片遠太多了, 感應卡和門架相比, 兩者所送出的訊號強度差異,是和距離平方呈 正比
門架放送出的訊號, 不是只有etag接收到, 人體也都接收到
是的, 其單次的能量強度,是不足以裂解細胞DNA的鍵結
但是, 干擾細胞的修復是可能發生的
況且,為何要接受不必要的微波 ? 這種波長介於紅外線和特高頻（UHF）之間的射頻 電磁波 。
次數又多上很多倍?
徐董自己也要開上高速公路吧! 遠通的員工也要利用高速公路
貪一時的方便
不要10年, 20年後再來後悔
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