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為什麼國產車也能貴成這樣?

2007-07-24 23:29 發佈
文章關鍵字 國產車
很簡單阿....太貴就不要買.....直接買進口車咩.....呵呵
雖然號稱是國產車
不過裡面零件不少也是進口的
而且技術的移植也需要不少的費用

人事成本更不用說了
在台灣國產車一年了不起可以賣幾台
可是要雇多少員工才能生產車子
台灣的汽車零件很差嗎? 有沒有在汽車業可以說下同一零件 台灣做的 和進口 大陸 泰國 差多少 ?
台灣的市場太小,導致經營管銷成本偏高
不光是汽車,很多行業都是如此
台灣的市場太小?

大小是比出來的,不是用嘴巴隨便講講啦,台灣有23,000,000的人口,澳洲也才20KK,不必如此妄自菲薄。

另外,市場大小,跟經營管銷成本高低,沒有絕對關係吧,還真不知道這個"市場小經營管銷成本高"的立論是打哪兒來滴?
想太多,不用在那幫國慘車說話,您看每一間還不是領年終領的爽歪歪


推:可以賺為什麼不賺

反正政府是國慘車的靠山
就跟當年入wto時一樣,一堆記者報導說大排量的進口車可以降百萬,但是事實上車商的報稅價沒有那樣高,所以象徵性的降了幾十萬,之後車商又利用歐元微漲說成是歐元大漲為理由,把整個車價調回去還賣得比以前還貴,所以樓上有網友說得好"可以賺幹麼不賺",就是這個硬道理。
Mikecn wrote:
大小是比出來的,不是用嘴巴隨便講講啦,台灣有23,000,000的人口,澳洲也才20KK,不必如此妄自菲薄。...(恕刪)


澳洲的人是真的比我們少,不過汽車市場真的大很多,台灣一年的總市場最近在30幾萬台掙扎,最好的情形大概有50萬台左右,但是澳洲雖然人少,不過一年大概是在93萬到95萬台左右,大約是台灣的兩倍,南韓則有120萬台以上的市場,以這樣的市場規模來看,台灣的內需市場真的不夠大。

至於台灣車價貴,如果把貨物稅25%(>2000 c.c. 30%)扣掉,其實台灣國產車的小賣價大概都可以打個8折,跟美國的車價其實很接近了,而且台灣的車價跟東南亞大部分的國家比起來都算便宜了。

至於有人說進口車為什麼加了關稅(23%)以後跟國產車的價格如此接近,這個就跟市場規模有很大關係了,一樣的車生產3萬台跟30萬台成本一定有差異,台灣賣最好的車大概是ALTIS,一年頂多也賣個3萬台,一台VW GOLF光歐洲就賣了40萬台,所以成本上也會產生一定的差異。
汽車開發成本高是因為模具,治具花費高,如果產量多就可以容易攤平,其實各種產業也是相同的道理.
說是市場小管銷成本高也沒錯.中華裕隆都說是出口零件讓他們賺錢的.
但是國產車真的是賣太貴了,尤其是頭又大的,管銷成本高變成藉口了!無奸不成商嘛!
也許賣貴跟便宜可以說是市場機制,我還看不起他們沒有把消費者的生命安全放優先,設計上總是抽掉安全配備來降成本,作出安全的車是人心道德的問題不是消費者在不在意的問題.製造商應該有的道德規範,不過國內這幾家廠全部一個調調.....這是我對國產車失望的主因.
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