看到今天的新聞，TOYOTA在貨櫃下成了扁鐵餅，所幸母女均安。其實車子的強度不是只看前撞側撞，以下分享SUV車的關鍵安全影片--車頂強度，就知道日系、歐系車的差別，到底甚麼才是全方面的防護：
IIHS SUV車頂強度測試
猶記得前陣子在台中因腳麻無法剎車開Tiguan直接連撞六台車(包含保持捷)卻毫髮無傷的阿伯，
還有不久前一部GTI下橋沒剎車直接撞上ALTIS小黃，造成ALTIS後座乘客不幸當場死亡，GTI車主及乘客卻毫髮無傷下車查看，GTI連車燈都沒壞，還完整的亮著...
小弟我目前開GTI，雖然大家都問我DSG的問題，但我覺得DSG發生機率並不會比開車上高速公路爆胎還高，DSG進入保護模式還可以低速滑行至路邊，爆胎不能踩剎車及油門，不更恐怖? 難道因此不開車出門嗎? 分別開過日系車及德國車，我的感想是日系車設計主要以簡單不易壞為重點，但大多只著重在看得到的地方，例如音響、皮椅、等等花俏的地方，德國車卻時常設計一些看不到，卻關乎生命安全的造車藝術，例如：側邊駐車燈、室內燈4小時自動關閉(避免電瓶沒電)、四窗防夾同時防搶(30秒內二次啟動防夾便判定為搶劫，窗戶僅會降下1/4)、遙控器開門分兩段(第一段僅開駕駛座防搶)、遙控器關門分兩段(按一下車內外門把皆無法開啟車門，按兩下則車外無法開門進來但車內可開門出去，此用於駕駛下車但車內尚有人員時)。德國車的內門板，是棕梠樹及椰子皮做的，除了環保，更讓車內保持聞到摸到都是無毒無塑化劑環境，反觀日系車經過夏日高溫後，車內佈滿塑化劑、戴奧辛、甲苯、甲醛這些都是近期被大幅報導，對身體非常有害的劇毒。另外大家買車最愛比較的皮椅，大多其實是用有毒強力膠黏合的PVC假皮(多年後龜裂脫漆才會知道)，德國人覺得要嘛就用全真牛皮，要嘛就用不織布座椅，絕不使用對人體有害的人工假皮。另外歐洲車中控面板採人因設計，每一顆按鈕都經過實驗能在1秒內以直覺找到並操作，更不用說車體的雷射低溫焊接加上鋼板採熱扎鐵，對比日系車的點焊，再再顯示其對車輛工業、人因科技、人身安全的重視及努力，卻鮮少被台灣人所知及接受，深深覺得非常可惜，也期盼台灣有更多機會享受安全又環保的車輛...(以上僅就個人淺見做心得分享)
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