說好的公平正義，使用者付費(不是以此為初衷，才導計程收費嗎)
已經完全被高公局及遠通私下處理掉了
只能用默默的抗議(不貼 E-tag)來表達小老百姓的心聲了
新聞出處
米咖 wrote:
所以國家不敢明文規定必須安裝etag, 反正手續費都歸遠通公司
但國家敢不收他們罰鍰, 這點就讓百姓很不爽!
米咖 wrote:
手續費
過路費給國家，國家請遠通代為處理收費，請問遠通公司不用收手續費嗎？
國道收費跟高公局付手續費給遠通是兩回事，
應該分開討論，
國道本應使用者付費，走多少付多少，
不應有免費里程，甚至應該有最低消費額，
政府委外經營的國道收費本應該付手續費給廠商也是天經地義，
就像雙北市的路邊停車格收費也是委外經營，
但遠通吃相不好看是眾所皆知，
而政府也是經過選舉大家選出來的，
遠通是歷經"國""民"兩個政黨時代的公司，
沒有任何一個政黨執政時讓他們關門，
所以政府他們代表了至少75%台灣人民的心聲，
也因此政府決定的就是大多數民眾所希望的，
大家就別再吵了，
01鄉民中的公民也才佔全台灣公民的幾%而已。
advantage wrote:
國道本應使用者付費，走多少付多少，
不應有免費里程，甚至應該有最低消費額，
政府委外經營的國道收費本應該付手續費給廠商也是天經地義，
任何道路或國道的功能就只是疏導車流,收費是否公平只是其次,
且國道未來最好全都不收費! 要不然,你家門口的馬路為何不用收費? 不是要收費公平嗎?
若要公平,偏遠地區馬路利用率低,更難回本,是不是為了公平,偏遠地區的馬路就省了!
國道除了疏導跨縣市的車流,也要疏導省道/縣道/鄉道...的車流!
該付多少錢? 同樣是為了疏導車流!
必須利用率高的路段收費高,利用率低的路段收費少。
比方說,國道3號車較少,車速較快,但到大多重要地標距離較遠,計程收費會較貴!
為了平衡國1和國3的使用率,國3應該要比國1多些優惠費率。
免費20公里,可以避免省道/縣道/鄉道塞成一團,也同樣是為了疏導車流。
難不成開車下了國道交流道到你家,省道/縣道/鄉道塞一團都無所謂?
至於民調,看過去紅外線OBU裝機率就知道了!OBU成本高,常用的才能cover過裝機費,
常用國道偏向職業駕駛或南來北往討生活約2成,可以佔國道收費40~50%使用率!
但有7~8成車主都只偶爾開國道,大多數人都是跑近距離,當然20公里免費會勝出!
業代殺手,斷人財路!
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