重機這個議題實在是很有意思
有人會說要國外都開放怎樣怎樣了
為什麼國內還再如此如此
有人會說重機違規安怎安怎
也有人會講汽車還不是那樣那樣
所以我真的很好奇
不管是在平面或是在國道上
有什麼情況是重機會發生但是汽車不會發生的
有人說會突然打滑，但是目前我騎車騎了也十多年了
沒有外力的因素，要我突然打滑真的沒遇過
騎了十多年的車，也從沒在路上看到有人"突然"打滑過
所以理論的基礎是什麼？
有人說肇事率會升高，所以禁止
可是目前肇事率最高的就是汽車阿，怎沒看到有人說要禁止
有人說相撞一定輸，所以禁止
那可以請問大客車，大貨車，連結車，拖板車司機是否要出來呼籲小客車別上高速公路了
在來說違規，什麼短距離變換車道啦，不打方向燈啦，刷卡啦，鑽啦...之流
不用說在高速公路上，連在一般道路上汽車如此行為多如牛毛
所以用此說法好像也說不通
畢竟我們盡量少雙重標準～對吧
當然還有最重要的，人被輾斃怎麼辦？
但這牽扯到相關法規，我想連政府還在想辦法，如果他們真的有在想的話啦
所以已現行的作法還是可能依現有的規則去判別
開放只是我們有這的權利去做這樣的事情
但不代表就得一定要去做
總統府前面的廣場開放申請集會遊行
難道全台灣兩千三百多萬人每個人都要去申請嗎
目前在網路上討論的重機違規，好像沒有任何一項是汽車沒有的
雖然要不要上不是我們鄉民決定
但是做人做事要看證據阿，證據是什麼，數據就是最好的證據
別再那邊我猜，我想，我認為～～～那並不科學
我相信在交通部的網站有些數據是目前重機國道試行的數據
那些數據才是依據
我開車，沒重機
只有一台小T1
開車的時候我就盡量禮讓
尊重其他用路人
他趕由他趕
我保持安全才重要不是嗎
還能胸貼背
從 APP 打開
X