剛剛看到一則新聞車主說因為下坡煞車失靈
家族暑假遊合歡山 車墬深谷1死6傷
導致了悲劇發生
想請問各位大大
下坡應該如何駕駛才安全呢?
是否有相關的輔助系統可以增加安全性?
先謝謝各位大大
小弟昨天才跑過梅山，不過連續下坡沒台14甲那麼長～
一般自排車都有提供低速檔位，標示為2或1。打2或1有引擎剎車的效果。
但是，自D檔換成2檔的那一剎那，感覺得出車子有點鈍鈍的跑不出去的感覺，因為變速箱已經被限制在2檔了。
這種狀況一般稱為引擎剎車。
如果更陡，打到1檔引擎剎車效果更好。鈍的感覺更明顯。
不過，小弟是推測有的人不喜歡這種鈍鈍的感覺，畢竟D檔配合剎車比較好開。再加上有些年輕朋友可能會受到「豆腐店」的啟發，下坡求快…
總之，下坡安全為上，打低速檔利用引擎剎車，減少剎車踩踏。當路隊長就當路隊長。
長下坡也可以走一段後停下來休息一下讓剎車散熱。
OD檔 off在這種狀態下沒有效用，OD檔 off只是限制沒最高檔位，以4速自排為例，就是限制在1-3檔，3檔都可以跑到90公里，拉轉速耗油而已，根本沒引擎剎車效果。（小弟的前一台車是3速自排，一樣可以飆轉速跑高速公路）
昨天的新聞，比較特別的是，照車主描述，引擎已經熄火了，因為沒動力，動力方向盤失去輔助動力太重轉不動，沒動力也不能運用引擎剎車，時速過高，踩下手剎車踏板似乎也沒用了（鋼索會斷裂?）～
小弟比較好奇的是，剎車失靈應該是一種「漸進」的過程，應該早察覺出來並停下來呀？
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
寶物還是滿街跑，等著幸運的駕駛去吃
chu5955 wrote:
由文中分析可能有錯誤操作疏失...
"驚覺煞車沒反應，接著車子熄火，情急之下欲轉動方向盤撞右側山壁，
卻發現方向盤鎖死，排檔桿也沒作用"，
分析如下:
在驚覺煞車沒反應後關電門(車子熄火)發現錯誤，情急之下欲轉動方向盤發現方向盤鎖死(關電門才會鎖方向盤)...接著造成遺憾。
當遇到事情能否保命關鍵在於觀念及基本常識，
有樓友已正確說"低速檔"，切忌關電路系統...方向盤跟煞車輔助等會失效。
同意你的看法, 我自己也是開Sienna(三代), 出事的應該是二代(六速手自排)
我的看法是
1.開了14公里, 才發現沒煞車?
沒煞車是"踩不下去?" 還是 "踩下去沒煞車?" 我想這兩種狀況不同,
後者應該是煞車失靈, 前者可能是引擎熄火造成真空沒有, 所以踩不下去?
2.駕駛宣稱 煞車沒反應，接著車子熄火，方向盤鎖死，排檔桿也沒作用??
如果引擎熄火, 方向盤是否會轉不動?? 方向盤是"卡死"? 還是很重轉不動? 這狀況也不太一樣
另外排檔桿沒作用? 是卡住不能動? 還是沒作用(如果熄火應該就沒作用, 無論是D,手排模式) ,
至於排檔卡住那就更奇怪了, 難道說駕駛打到P檔,引擎熄火之後, 因為引擎沒發動, 所以鎖住??
比較奇怪的是, 這個時候會去"發現排檔無作用?"
會不會是當發生"煞車失靈",
駕駛有作一些動作, 例如熄火, 或者嘗試打R或P檔, 結果造成引擎熄火?
(Luxgen曾經發生駕駛打到R檔下坡,因為保護機制導致引擎熄火,沒有煞車,而翻車)..
或者, 駕駛緊張過程當中, 很多記憶其實是有錯亂或者其他原因?
我一直在想, 有什麼狀況會在下坡時"引擎熄火"??
Sienna是六速手自排,
三代是 自排模式 P,R,N,D, 手排模式 + -
2008年款(二代)是 P,R,N,D(4) , 3 , 2(L)
大部分狀況使用D檔是沒問題的! 但是下坡狀態, D檔"車速會越來越快, 例如國道一號林口下泰山"
如果是山區, 應該切換到手排模式, 控制檔位在 2,3,4檔之間切換, 無論是上山或下山!
這樣下山的時候, 才不需要一直踩煞車不放!!
另外根據我上次去合歡山的經驗,
在這種高山, 車子還是會有高山症, 所以到上面, 看起來路況不陡
卻要打到3檔,甚至2檔才會感覺到車子上去的力道, 因此這種高山無論是上山或下山,
還是放慢速度, 會比較安全!!
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