尤其以內車道車輛密度最高。
然而走內車道卻又常常是速度最快的。
我做了一個實驗，
走內車道時，即使前方有車，我仍然儘量回到中間車道，
結果，走中間車道不超過30秒就又被擋住，
想再進入內車道超車時，與左後方來車安全距離不足，
又等了一兩台車才找到空隙進入內車道，
於是，我在內車道的行車位置後退了。
這種狀況重複發生，
每次回中線車道，再進入內車道時幾乎都會退後幾臺車的位置，
證明了在目前的行車環境下，「超完車馬上回到中線道」是不可行的。
後來我放棄了，還是跟著內車道的車流走，直到車輛減少時才回到中線道。
這樣行駛時，我的速度比中線或外線都快。
在車多路段「外線道最快」的理論並不成立。
這樣應該可以解釋為什麼有很多人喜歡開內車道，
根本就是被制約出來的。
國道警察只要求內車道必須開到速限也是這個原因，
如果強制要求超車完畢回到中線道應該會被罵死，
而且車子很多，佔用內車道時要辯解「連續超車狀態」很容易。
換個方法執行，
內車道只要有開到速限，就無阻礙行車的疑慮，
這種執法方式在目前的行路環境中是比較可行的。
