先說明一下,高速公路所謂紓解交通是為了長短途分流,方案二&三的免費里程根本是違反高速通路
設立的交通規劃精神,鼓勵短途上來跟長途搶,頗怪!
另外,這種問題如由民調決定根本是政府腦袋有問題,極度無能的表現,在台灣一定是免費里程越多
的比例最高,因為現實社會居住在5都的人佔多數,這些人使用高速公路目前都是免費的,他們當然
希望免費越多越好,而這些人絕對是多數.
不過要講到民意決定,根本是應該多一個全面免費選項,保證是99%支持,1%反對是誰呢?遠通員工
跟目前分配到過路費金錢的相關單位.話說當來拿來收費的法律條文應該只許收回建設費用,現在
一高早超過了,還再收...根本違法.
不過其實大家也別高興,政府的態度就是要錢,只是找誰收而已.大家想想誰用長途多?客運跟運輸
業者是吧?以現行方案都找長途用者收錢會有什麼反應?車票上漲與物資運費上漲,自然轉嫁給消費
者?看似賺到免費里程,實則用其他的項目最後還是由全民買單.只是本來由使用者付費轉變成全民
付費而已!倒霉的是不開車的人居然也有份?這種政策好嗎?什麼時候台灣越來越像共產主義了......
我還是支持方案1,看似我應該是受害者,不過至少我可以掌控,非必要時我就不上去,不然
用方案二跟三,最終我還是被轉嫁到運費,我根本沒得選擇.
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