[疑問]北市忠孝東路為何要捷運和大量公車路線並存？

Chains
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樓主

2012-10-04 9:49

如標題，只是單純疑問，想知道這麼規劃的原因是什麼？
因小妹每天上班必須騎車從善導寺站出發，走忠孝東路直到敦化才轉彎
但這段路基本上就是機車族的夢靨…
儘管有些路段的禁行機車已經塗銷到剩下最內側車道
但是大量公車、客運在所有車道上瘋狂切入切出的狀況
實在讓人每天上下班都非常驚險
（其他選擇是走信義路或和平東路，不過危險度也不低）
今天突然冒出疑問，為什麼板南線捷運蓋好這麼久了
平面道路上的公車路線卻沒有因此減少一些？
而這些路線幾乎都是重疊很長一段在運行的
上班時間常常看到很多公車上乘客根本稀稀落落
但公車卻是一輛接著一輛不停在跑
反而走敦化的南北向公車，據同事說總是塞到擠不上去滾來滾去

背後是否有什麼不可告人的祕辛，知道會被抓走？

2012-10-04 9:49 發佈

文章關鍵字北市忠孝東路何要捷運公車路線

林口胖胖

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2樓

2012-10-04 11:06

捷運要搭配公車，才能發揮大眾運輸最高效益，況且不是每個人都住在捷運站附近。

而且公車還有好處，65歲以上搭公車免費

以大安區為例，住大安路、安和路、建國南路'仁愛路、敦化南路一帶就沒捷運到達

grezzo

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3樓

2012-10-04 11:09

公車又不是光走忠孝東路,過一會它們就會轉往不同目的地,
捷運雖然方便但是密集度還是比不上公車,個人經驗捷運搭配
公車在台北市移動是很平常的事,怕危險何不改用大眾運輸系統,
或是避開忠孝東路也是很容易的事!

nimala1004

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4樓

2012-10-04 11:17

Chains wrote:
如標題，只是單純疑問...(恕刪)

美其名是接駁~~~公車很多是民營的...政腐收了人家錢(什麼錢你知道的)當然要給人家"路權"啦~~
不然收錢不辦事...到時一翻兩瞪眼...很難看的!!

Chains

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樓主

2012-10-04 11:25

grezzo wrote:
公車又不是光走忠孝東路,過一會它們就會轉往不同目的地,
捷運雖然方便但是密集度還是比不上公車,個人經驗捷運搭配
公車在台北市移動是很平常的事,怕危險何不改用大眾運輸系統,
或是避開忠孝東路也是很容易的事!

會這麼問的原因，就是覺得既然已經有捷運搭配了
那公車"重疊行駛"的路線，可以不需要那麼長啊
從台北車站到至少市政府站，有非常多路線是重疊的
那何不讓這些公車多走些南北向，捷運較少覆蓋的路線
各自到了捷運站交會載客後再分開去不同地點呢？

而樓上也說了，不是所有人都住在捷運站附近，或是目的地都在捷運站附近
我從家裡到公司如果搭大眾運輸
一是搭捷運或公車到忠孝敦化轉乘，擠不上班班爆滿的公車
二是搭另一個路線的公車，要一個小時才"繞"得到目的地
而我騎機車卻只需要十五分鐘…
其他的替代路線當然有，但我也說了
信義路和和平東路的危險度並不比忠孝東路低
有在走這兩條路的人一定知道

疑問點只是在於，這些路線重疊的公車載客率其實並不高
卻造成環境污染，公車駕駛的素質更差到威脅用路人的安全
那麼不減少班次或更改路線的背後
應該是有些利益在那吧…

seatree

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6樓

2012-10-04 14:15

公車路線會這樣規劃，表示有這樣的運量跟需求，不然民營的公車公司早就因為不堪虧損而申請改路線了。

公車跟捷運有各自的客群跟路線，如果變成大眾運輸完全以捷運為主，而讓公車去跑捷運沒有經過的地方，對於依賴公車的人來講反而不方便。更何況你可以算一下，從淡水到台北車站，搭捷運跟搭公車會差多少錢，這些錢累積起來對某些族群來講也是不少開銷。

你一個人騎機車走忠孝東路只要15分鐘的路程，其他至少幾萬人可是每天搭公車跨縣市經過忠孝東路，不就是因為有這樣的需求跟運量才有這麼多公車路線會經過忠孝東路。如果要每個人都騎機車從家裡到公司上班，交通不會比現在更好。

至於班次，大眾運輸就是這樣，離峰時間就算跑一趟都沒有人搭還是得發車。現在離峰時間30分鐘一班車就讓人等得不耐煩了，再減班對離峰時間搭公車的人反而造成更大的困擾。

Chains

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樓主

2012-10-04 14:47

seatree wrote:
公車路線會這樣規劃，...(恕刪)

大大的解釋很詳細~讓我了解到這樣規劃的可能原因
會這麼樣問其實是因為昨天看到一段影片，又想起每天被公車夾殺的情況
議員質疑公車廢氣
才會納悶公車是否有需要這麼多
我想路線規劃和需求上一定是有合理性的
所以問題也許就是出在公車駕駛的素質上了

不過這一時也無解...

yanyu_911

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8樓

2012-10-04 15:30

你讓公車避開直線而要它前進到了轉載點後再繼續前進

那麼本來甲地到乙地的公車時間是30分鐘,被你這樣搞後搭公車從甲地到乙地可能要1小時,那麼公車就沒運輸的意義了

忠孝東路是往東區的必經之路,很多車他不是這路段區間車,它還必須往前走...南港內湖等等,自然就會走這條路

解決:換你搭大眾運輸就不會有你的煩惱了,大台北我還真的喜歡搭捷運與公車方便多了

Chains

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樓主

2012-10-04 15:54

yanyu_911 wrote:
你讓公車避開直線而要...(恕刪)

唉，能不能別最後都用一句話打死那些搭大眾運輸一點都不方便的人呢？
有很多人住的地方和工作的地方，離公車站要走上二十幾分鐘
也有人到這些目的地需要轉乘再轉乘
到淡水、西門町、東區、北車、永和、新店這些地方
有捷運我都搭捷運，有公車直達我也會使用
但是每天上下班的地方就是沒辦法這麼做
你以為我喜歡騎車日曬雨淋吸廢氣？
另外，我加150元的油可以讓我上下班五天還有剩
搭大眾運輸的話，搭公車要花300，還得走上好一段路
捷運轉公車要花350，一樣要走上好一段路
不好意思，大眾運輸我實在搭不起...

如果公車真的做好檢驗保養，公車駕駛素質提昇遵守交通規則
就算它很貴，還是值得鼓勵的運輸工具
但現在問題就是公車一天到晚排黑煙、撞死人、亂闖紅燈切車道
你在車上可能很舒服，但其他用路人就不這麼想了

yanyu_911

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10樓

2012-10-04 20:33

Chains wrote:
唉，能不能別最後都用...(恕刪)

對啊...你的這段解釋就回答給自己了

你要偏遠地區都能有便捷的公車,怎麼可能當公車聚集時馬路上能減少公車

公車多就是線路多,為了便民才會這裡一線那裏一線,恰巧往東的很多公車會行使忠孝東路,這這樣而已

如果你要讓忠孝東路公車少,可能南港線得減少會不發這班....等等

結果你可能又認為公車不便民不普及

ex:往南港...發車在火車站前的你不可能要它走和平東路在繞過去南港吧!
有可能有走和平東路的這種路線,不過發車地可能是在萬華或板橋

就是要便民才有多路線多班車,所以重要車道上才會公車多