這位市民他真的很認真的希望台北市沒有機車!
如果台北市或雙北市真的沒有機車, 那會是什麼樣的光景?
取而代之的就是四輪汽車還有公眾運輸, 少部份或許可以用自行車取代!
但真的可以嗎?
光是上下班時段, 有多少人擁進台北市? 幾百萬人有沒有?
公眾運輸能否同時多搭載這幾百萬人? 或者是交通是否能夠多容納百萬餘輛四輪汽車?
這還只是上下班時段問題, 接著上班時間外勤人士的交通工具問題, 還有商業講求的時效速度問題!
吃個東西喝個東西外賣如何運送? 開台TOYOTA小車外送? 還是開台小發財車外送?
文件外務也要開台TOYOTA小車外送? 還是開台小發財車外送?
瓦斯外務也要開台TOYOTA小車外送? 還是開台小發財車外送?
......
或許他很單純的認為沒有機車市容就會很整齊, 國家就會看起來很進步!
或許他認為車家有四台汽車一台機車但仍選擇公車是件光榮的事!
一切都只是想像, 因為政府沒有做大家恐怕都只能用想像的!
那上下班時間捷運跟通勤電車就跟日本東京一樣把人推進去車廂內吧~~~
這樣那位小市民不知願意否??
http://news.xinhuanet.com/overseas/2010-11/19/c_12793283.htm
例如四,五輛公車擠在兩線道,要靠邊載放乘客,又要駛離,這兩線道後頭車輛,等於只能乖乖等這些公車"處理"完.
我覺得官員之前要機車前方有障礙物,隔壁又是禁行機車道時,就要機車族"靜候前方障礙排除再行駛"的觀念有誤,但這觀念應該套用到公車上:公車如在公車站載放乘客完成,而欲駛離時,前方有另一台公車在做同樣動作時,應該等前方公車駛離再行駛,不應切入內側車道而影響後方車流速度.
光看北部就很多公車站間隔很短,公車又多,每台在那邊切進切出的,後面塞都塞死了...最近下班時間路上又多了很多遊覽車,車速更龜...
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