每天過楊梅收費站的景象...外加出站後為何跑不快

2012-07-05 11:24 發佈
龜車都是這樣開:

進收費站之前慢速龜在最內線, 最後想到才慢慢的橫切到現金或者回數票車道, 或者ETC龜車就急減速到50(開始造成塞)

出收費站之後又慢慢爬回內線繼續龜(慢慢加速比較省油, 等到速度終於上來了一點再定個龜速更省油, 造成後方回堵 (內側烏龜, 外側大車起步加速本來就慢, 所以大家都擠在中線)

每個收費站都差不多

eric62 wrote:
昨天早上遇到的,每天...(恕刪)


4:50 秒超車,

超車完成回中線,
外線-給慢車走, 中線-依速限行駛跟上車流, 內線-超車後回中線行駛
剛看到這個,在忍一個星期應該就能順一點了..

國道汐止、楊梅及龍潭等3處收費站於101年7月18日零時起南北向均為2個小型車ETC車道
免費eTag 5月15日上線後,ETC利用率已逐漸提升,為反映民眾需求,及紓解收費站區交通,高速公路局同意遠通電收公司於本(101)年7月18日零時起增開汐止、楊梅及龍潭等3處收費站南北向小型車ETC車道,增開後前述收費站雙向均有2個小型車ETC車道。
經檢視汐止、楊梅及龍潭等3處收費站之ETC通行量均已達增開車道之規範,且於平常日(週一至週五)尖峰時段小型車ETC車道通行量平均已達每小時1,550輛次以上;假日尖峰時段更達1,700輛次以上,ETC車道利用率有40%以上情形。經評估提供2個小型車ETC車道,其餘人工收費車道仍可負荷,且遇特殊交通情形收費站將會機動開放便道紓解車流,可降低電子收費車道增開初期對人工收費車道之影響。因此,高速公路局同意遠通電收公司開放南北向小型車2個ETC車道,以提高整體收費站區交通。相關配套交通工程設施已陸續增置,提醒用路人於上述收費站時應特別注意,並依交通標誌、標線、號誌指引行車,以維交通順暢。
【過站行車注意事項】
因應開放2個小型車ETC車道,提醒用路人注意下列事項,以維行車安全:
♦ 開放之內側第2個車道為ETC車道,其速限為50公里/小時以下,與目前之ETC車道速限為70公里/小時有別,籲請用路人注意。
♦ 請用路人於進入收費站前依相關標誌指示選擇正確繳費車道,進入站區後勿任意變換車道,尤其於進入雙白實線禁止變換車道路段後,嚴格禁止變換車道,以維行車安全。
♦ 非ETC小型車之用路人於進入收費站區前,請儘早變換至回數票或找零車道。
用路人使用ETC通行收費站不須停車再起步,既可節省行車時間又可減少車輛耗油量,除用路人本身獲益外,又可為節能減碳盡一分心力,一舉數得,籲請用路人可多使用ETC繳費過站。

資料來源:高速公路局(網址:http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=3677)
依據各位大大的論點,開放第二個ETC車道限速50km/hr以下,

那原本的70km/hr以下被龜車佔據,會不會根本沒有改善的作用?

而且出站以後問題還是在內線龜車呀,

怪不得出楊梅站,我總覺得開在外線比較暢通,

開到平鎮交流道前,開回中線。
自從etag出現後,現在過楊梅收費站ETC幾乎都是煞停排隊,比走找零車道還慢!
每次收費站前路段殺出龜車車陣,結果到收費站時耗在ETC排隊只能眼睜睜看剛剛的龜車慢慢超過你,然後過收費站.
等輪到你過ETC後,又被龜車堵住了...又要開始想辦法殺出龜車車陣...
eric62 wrote:
昨天早上遇到的,每天...(恕刪)

幫貼 刪除前兩分鐘
我也是撐到最近才去貼e-tag
過收費站的感受,似乎也沒有想像中的快速
(不過是有好一點點)

我在進收費站前才開始減速
到收費站前壹百公尺左右還有80km時速
因為看ETC車道是限速70KM
所以再稍微踩一點煞車就可以了

不過,怕的是後方跟的太近
我都會看後照鏡
我都覺得有點逼車的感覺
(70KM還會太慢嗎??)

其次是,進站前時速有70KM的機會不高
總覺得怎麼貼了e-tag之後反而車變多了??
而且前車似乎都不到70km時速的感覺
造成後面的越來越多車

eric62 wrote:
ETC車道一定是最慢的...超越龜車後,前方一片光明..(恕刪)

你不知道龜車的油超貴捨不得催,
斤斤計較踩多踩少油門...耗油多少,
滿腦筋都是油錢壓根沒想到什麼超車道問題,
奇怪的是想省油怎不閃到外線去。
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