1.內側車道 為 超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之 最高速限 行駛於內側車道。
這段話最近大家應該都很熟
我來轉換一下～讓它更生活化些
我賺的錢為我的錢。<--注意哦！我已經宣告了哦！並且最後面是個句號，沒疑問吧！
再來後面那一句，我轉換為：但配偶於不影響家中經濟之情況下，得以告知用途後自行使用。
整句話為我賺的錢為我的錢。但配偶於不影響家中經濟之情況下，得以告知用途後且不超過每日上限之原則下自行取用。
整段話說明一件事，我賺的錢是我的錢，雖然身為配偶可以在一些前提下自行使用，但
a.配偶可以自行取用，不代表這錢變成他的了，還是我的錢，只是我讓他用。但這錢是我的，我要用的時候，使用權的優先仍然歸我。因為我已經說在最前面了：我賺的錢為我的錢。=內側車道為超車道。
b.以上內容，套用道超車道上，也很簡單，內側車道就是超車道。法規中這樣就句點了，代表這是他唯一的定義。其他車仍然可以使用內車道，但請滿足相關條件，即以在不堵塞行車的前提下，方可以最高速限行駛。無法滿足該前提，自然不得以最高速限行駛。那超速的呢？別急，請看第二項觀念。
2.關於超速認定的部分，已經有人去函問過高公局了，內容如下：
有關錶速部分，因屬個人車輛規格、調校及保養，原則仍以員警依檢驗合格之執法設備為基準。
也就是除了員警，沒有其他人可以認定別人超速而逕行佔用內車道
再來生活化一下：
明明我比你晚進來公司，可是我的時薪怎麼調升的比你快？
我是不是用什麼非法的方式去讓我的時薪快速提升？
在此解釋
a.是不是非法的方式，得有人以合法的方式及身份進行舉證，而非私自認定，然後拖人去打
（私自認定後車超速接近，進而佔用內車道，不讓後車進行超車行為）
b.也許你認為自己夠努力了，努力到你的上線邊緣了，可是別人比你更努力，甚至超越你的上限，而且還是以符合法規正義的前提下，取得比你高的時薪。這樣，你也要拖人家去打？
（私自認定後車超速接近，進而佔用內車道，不讓後車進行超車行為，可是其實是自己比後車離最高速限更遠些，前車表速110，實際時速105，後車表速110，實際時速109，這樣你也要佔用嗎？）
c.有沒有違法，請由相關人員認定，請勿私自認定。我再舉個例子好了，身為男孩子，就算沒當兵，也有去體檢過吧！有沒有過那種經驗，體檢前一天，自己在家量體重可能量70kg，結果去現場量，變成68kg?
那如果有人，想說要逃避兵役，故意給他吃胖，還超過了上限1kg，想說是個安全值，結果去到現場，一量，比上限還少1kg，所以還是要當兵。
那你能說你家的體重計比較準，體檢現場的不準嗎？不行吧！
你的體位判定就是政府認定，不是你說了算！是吧！
那佔用內車道的各位，憑什麼認定自己一定在最高速限，後車就是超速違規行為呢？
你能自行目視判定你是何種體位，你朋友又是何種體位嗎？不行吧！
聊天時講講可以啦！真的最後判定的還是政府，不是你我。
3.佔用內車道真的很危險
我們可以從相關討論串得知，內車道有時候會有對向車道的車飛撞過來，通常都是閃不過的
再者，如果你發生爆胎，打轉或是其他狀況先不說，光是要切到路肩，就要橫跨兩個車道以上。
我看有些回說在內側車道行駛的人，會補上一句切換車道很危險。
真的很危險，特別是速度差過大的時候，如果不幸再補上一個爆胎的情況，當下你會記得不要踩煞車，然後慢慢滑到路肩嗎？
如果你沒有這樣的自信，那還是走外側車道好了。
如果您覺得外側車道很多大車，那請在中線車道行駛，至少爆胎時離路肩近一些。
以大車來說，雖然中線是他們的超車道，但其實絕大部分的大車都還不會長時間佔用中間車道。
最後，有人說超速行駛是發生車禍的主要原因，但這並不構成佔用內側車道的理由，因為“內側車道為超車道。“
另外，要講的精準些，與其說是超速行駛，不如說是速度差才是發生車禍的主要原因。
德國的高速公路在某些路段無上限，拿到台灣來就變成超速，可是那樣的速度，在德國，有很常發生車禍嗎？
有的話，我相信德國早就取消無上限規定了。那為什麼在台灣就會變成”超速是發生車禍的主要原因“呢？
大家愛舉德國當例子，剛好前陣子有發生一個車禍，大家應該都有點印象
我不貼相關聯結
但請ＧＯＯＧＬＥ一下關鍵字
時速300公里撞毀的新BMW M5，車上2人1狗皆存活！
該報導中有一段話如下：
一輛以時速約每小時300公里飛奔於德國無限速高速公路 Autobahn的2012 BMW M5高性能轎跑車為了要閃避前方突然切入公路的車輛，因而失控撞毀。
這段話看到了什麼？時速300公里？這代表啥？時速300公里一定會出車禍嗎？不致於吧！
但它是為了要閃避前方突然切入公路的車輛而發生車禍
這代表啥？代表速度差過大，致使反應不及而發生車禍。
當你長時間佔用內側車道的時候，遇到這種情況的機會就會增多。何必拿自己的性命去跟那些超速的人配呢？速度不夠快，就開中外線，既可減少遇到超速車的機會，也可以減少變換車道的數量，何樂而不為呢?
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