筆者實地勘查該區域，上一個路口最內側車道為機車停等區
下一個路口同一個車道卻劃上「禁行機車」
為何在研究院路之前不危險，再過了研究院路後卻變成很危險呢？
且過了路口，右側都是計程車、公車的載客區
意味著右二車道將會有汽車彎入彎出(彎出至少佔據1~2個車道)
而摩托車被迫必須在這兩個複雜交織的車道上直行
在天橋上筆者發現，摩托車騎士的動線非常紊亂
不時被公車、迴轉車切的必須剎車、左切、右切
為何直行回家的摩托車騎士們不能直行在安全、有安全島的左側車道呢？
全台北市、新北市還有多少地方有類似的地方，請PM給我，有空將至現場勘查拍攝，謝謝！
實地勘察該路口，尖峰時刻有交通員警在指揮，並無偷拍禁行機車的跡象
(於情於理，就是於法上過不了關，騎士為何不能合法使用內側車道？)
南港路一段往基隆方向，研究院路之前內側車道為機車停等區
過了研究院路十字路口後，內側卻禁止摩托車騎士使用，被迫於車流中右切交織
南港路一段停等區設計，完全忽視全台灣機車數量是汽車三倍的事實
騎士被迫擠在小小的停等區內，此路口設計為多時向號誌，紅燈時可右轉(經常是大型車輛)
不時有計程車或公車彎出彎入，騎士難以預測狀況造成動線紊亂
